為做好公交職工安全防疫工作,確保公交恢復正常運營秩序,截至5月16日,久事公交在25個公交停車場設置了常態化核酸檢測采樣點,提供核酸采樣便捷服務。
隨著天氣逐漸轉暖,核酸檢測采樣人員穿著防護服密不透風,長時間采樣工作及樣本規范有效面臨考驗。久事公交下屬各公交停車場核酸檢測點從疫情封控最初的簡易帳篷升級為防風防雨、配置空調的核酸檢測采樣亭,占地面積達到3平方米,極大改善了核酸采樣工作環境與樣本保存環境,提高了核酸采樣工作安全性與舒適性。場管公司克服重重困難,在極短時間內迅速完成調試安裝,同步開展了核酸檢測亭內部電源、紫外線消毒燈、空調及外部裝飾、防雨棚等后續完善工作。為便于一線公交職工進場報到,并充分考慮場地排隊、環境通風、網絡信號等因素,核酸檢測亭均設置在公交停車場綜合調派室附近。
根據疫情防控工作要求,這批常態化固定核酸檢測亭正式啟用后,久事公交下屬各公交營運公司將自行負責核酸采樣工作。目前已開展了90名核酸檢測工作人員選拔及培訓,負責核酸檢測掃碼、信息核對、秩序維護、采樣等具體工作。同時,進一步做好服務時間安排、信息登記上報、與專業檢測機構業務對接、醫廢處置、二次消殺等前期準備工作。
下一步,久事公交將嚴格按照上級有關部門要求和市、區衛生健康部門常態化核酸檢測點運行工作指引,在復工復產啟動后各核酸檢測采樣點位加強規范運行,確保“采、運、檢、報”全流程高效有序、及時順暢,更好滿足公交職工檢測需求,為公交加強常態化疫情防控和社會經濟恢復發展提供有力支撐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...