新年伊始,青島公共交通傳來新進展。隨著檢測、掛牌、培訓等手續相繼完成,青島城運控股集團前期購置的500輛新能源公交車從1月3日起全部上線。這些新車在228路、313路、461路、612路、905路、915路等71條公交線路上投入運營。記者從市交通運輸局獲悉,隨著青島2024年度更新的500余輛新能源公交車和1000余套動力電池到位,全市公交綠色低碳型車輛占比達到98%,市民乘坐公共交通更加順暢、便捷、綠色、低碳。
在本次新車采購中,城運集團針對不同區域的客流量特點和道路條件,精心挑選了6米、7米、8米三種不同長度的車輛,可更好滿足接駁地鐵、社區微循環等營運多樣化需求。其中,6米級純電動公交車創造了青島公交車輛“最短”紀錄,具有小、活、快等顯著特點。此外,本次更新的車輛首次引入了220部在各大城市已廣受好評的“零后懸”車型,該車型車內低地板區域面積最大可達10.6平方米,最大載客人數可達80人,達到10.5米級別車輛運力,實現了“小車型、大運量”的高效運營。
在車輛設計上,城運集團充分考慮了殘障人士和老年人士的乘車需求。這批公交車全部采用低地板或低入口一級踏步結構,并配備了殘疾人翻轉踏板,使得他們能夠更加便捷地上下車。貼心的設計不止于此,為了讓乘客享受到更加溫馨的乘車環境,新車還設置了3至4處加熱扶手桿。這些扶手桿采用碳纖維加熱原理,加熱溫度在40攝氏度左右,并帶有加熱提示燈,讓乘客在寒冷冬季感受到陣陣暖意。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...