在一定時限內換乘公交線路和地鐵線路可享受專門的換乘優(yōu)惠,學生坐地鐵、公交票價打5折——杭州市發(fā)改委3月20日在官網發(fā)布公告,征求對進一步優(yōu)化公交票價優(yōu)惠措施的意見建議。
據介紹,優(yōu)惠擬實施范圍包括該市公交集團公司經營的公交線路(不含“文”字編碼的專線公交)、起訖點位于市內的地鐵線路以及市水上公共觀光巴士公司經營的水上巴士線路,實施對象為持杭州通學生卡、杭州學生市民卡電子錢包的學生,持杭州公共交通一碼通(交通碼)的用戶,以及公交線路、地鐵線路換乘的交通碼用戶。目前已有的公交優(yōu)惠措施不變。
據市發(fā)改委、交運局制定的方案,持杭州通學生卡、杭州學生市民卡電子錢包的學生,乘坐地鐵、公交享受5折優(yōu)惠。對持交通碼且起充額不少于50元的儲值用戶,以自然月累計乘坐公共交通消費金額為依據,累計消費50元以內的乘次享受9折優(yōu)惠,累計消費50(含)至100元的乘次享受7折優(yōu)惠,100元(含)以上的乘次享受5折優(yōu)惠;交通碼儲值余額隔月不作廢。持交通碼的用戶,如90分鐘內用同一交通碼換乘公交線路和地鐵線路,在享受上述優(yōu)惠的基礎上享受1次最高2元的換乘優(yōu)惠,換乘車輛實際票價超過最高優(yōu)惠額的補差價,低于或相等的免費乘坐。目前實行的同臺免費換乘措施不變。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...