2023年2月9日,據順義區交通局消息,2022年,順義區新開、調整公交線路18條,新建公交場站2處,改造公共候車亭51座。順義區不斷優化公交線網布局,持續完善公交基礎設施,為市民營造更加舒適便捷的出行環境。2023年,順義區將繼續優化公交線網布局,增加公交線網和站點覆蓋率。
2022年,順義區新增3條公交線路。新開通順63路,進一步方便板橋地區村(居)民直接前往地鐵后沙峪站的出行需求,早晚通勤一車直達,節約了市民候車換乘的時間。
國門智慧城專線采取單向循環模式運營,專線開通后,贏得了東亞創展國際及周邊社區居民的好評,“從家去地鐵站,開車不方便,走路有點遠。這條專線解了我們的出行難題?!薄靶戮€路的開通,有效提高了我們周邊社區居民換乘地鐵15號線的乘車效率?!睏铈偘姿宕迕褚郧俺鲩T乘車需步行十幾分鐘到達曾莊站,現在步行五分鐘即可在村口乘車,順39路區間(現更名為順79路)車的開通,填補了趙湘路、順平路北側路段公交線路的空白,同時為白塔村村民乘車出行提供便利。
也有一些公交線路延長,減少市民出行換乘次數。據介紹,區交通局結合市民訴求和區域發展等情況,協調駿馬客運等客運企業,通過增設站點、延長線路等方式調整順26路、順27路、空港10路等15條公交線路,滿足市民多樣化乘車需求。
2022年9月底,馬坡、于莊兩處公交場站主體建筑完工,并通過竣工驗收。兩處公交場站總占地面積7439.03平方米,共設置公交車停車位32個,可滿足32輛新能源公交車同時充電,場站內包含分界室、搶修車間、配電室等配套用房,為運營管理人員日常辦公、公交線路調度、車輛檢修等提供保障。其中,順3路、順6路、順70路等公交線路將入駐馬坡場站,順66路將入駐于莊場站。兩處公交場站投入使用后,將進一步完善區域公共交通基礎設施建設,有效緩解順義區公交車充電樁數量不足、充電不方便的問題。
2022年11月底,北務鎮、南法信鎮、仁和鎮、雙豐街道、石園街道等8個鎮(街)相關路段的51座公共候車亭改造完成。站牌不明顯、市民候車無處遮陽避雨、路邊等車存在安全隱患的問題都迎刃而解,轄區重點道路路面環境得到進一步提升,市民候車環境安全舒適。
2023年,順義區將繼續優化公交線網布局,增加公交線網和站點覆蓋率。根據路網條件和客流出行特征,規劃發展快速公交、定制公交和微循環公交線路,推進完善公交快線網、普線網和支線網三級線網布局。
據順義公交企業駿馬客運公司介紹,2023年預計新開線路2條,調整優化線路8條,新開、調整公交線路涉及到與地鐵、社區、村口、園區等地的接駁,服務社區、鄉村、產業園區市民出行。
同時,順義區將對勝利街道、石園街道、雙豐街道等地的35處公交車站進行改造,新建候車亭及配套設施,改善市民候車環境,方便市民出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...