近日,中國電信江蘇鹽城東臺分公司簽約實施公交車智能調(diào)度監(jiān)控設(shè)備及系統(tǒng)平臺升級項目,為民生、城鄉(xiāng)兩家公交公司290余輛公交車建設(shè)車載智能調(diào)度系統(tǒng)和監(jiān)控主防一體機,增配車載全方位高清攝像頭及攝像機,方便城鄉(xiāng)居民通過手機APP或電子站臺查詢公交車運行狀態(tài)、到出站情況,助力公交車智能調(diào)度、安全監(jiān)管。
平臺更完善。智能公交調(diào)度監(jiān)管平臺在東臺城鄉(xiāng)公交一體化軟件平臺基礎(chǔ)上進行升級,涵蓋了交通路段、路權(quán)分析、車輛調(diào)度與新型排班、駕駛員智能安全管理和安全培訓(xùn)等模塊,平臺系統(tǒng)與交通主動安全防御平臺、交通監(jiān)管平臺實現(xiàn)無縫對接。增配云服務(wù)器,信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一實施云平臺管理。
系統(tǒng)更優(yōu)化。本次升級改造融合了中國電信在AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G等方面的技術(shù)優(yōu)勢,為公交車輛建設(shè)增配車載調(diào)度終端、公交智能調(diào)度監(jiān)控主防一體機、DSM攝像機、ADAS攝像機以及高清車載半球攝像頭,對車輛前方、車內(nèi)駕駛?cè)恕④噧?nèi)乘客進行高清攝像監(jiān)控,實行特定行為AI提醒,實現(xiàn)車輛調(diào)度監(jiān)管、雙向?qū)χv、報站、一鍵告警等業(yè)務(wù)功能,實現(xiàn)車載一體機和SD卡視頻碼流數(shù)據(jù)雙備份。
服務(wù)更高效。該項目為290余輛公交車增配了高流量物聯(lián)網(wǎng)卡,方便車輛調(diào)度、監(jiān)管、喊話、車輛位置狀態(tài)等信息數(shù)據(jù)傳輸。中國電信在多平臺系統(tǒng)集成和系統(tǒng)對接方面積累了足夠的經(jīng)驗,具備信息系統(tǒng)的運營資質(zhì)和運營能力,且本地化的維護支撐效率更高、更有保障,良好的售后服務(wù)得到交通主管部門的認可。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...