交通運輸部關于印發《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第九版)》的通知
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳(局、委):
為深入貫徹習近平總書記在11月10日中央政治局常委會會議上的重要講話精神,完整、準確、全面貫徹落實黨中央決策部署,按照《關于進一步優化新冠肺炎疫情防控措施科學精準做好防控工作的通知》(聯防聯控機制綜發〔2022〕101號)《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》要求,進一步優化調整客運場站和交通運輸工具疫情防控措施,部在《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南(第八版)》的基礎上,修訂形成了《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第九版)》(以下簡稱《指南》),現印發給你們,請認真組織實施。
《指南》優化調整了客運場站和交通運輸工具疫情防控工作措施,刪除了中風險區防控有關內容;調整了開展入境人員、密切接觸者轉運的高風險崗位從業人員結束閉環作業疫情防控要求;將原則上暫停出現本土疫情的縣級行政區跨城公交、跨城出租汽車服務調整為低風險區內的跨城公交、出租汽車查驗乘客48小時核酸檢測陰性證明;明確客運站經營者應當按照屬地聯防聯控機制要求提供“落地檢”場所,便利跨省出行乘客開展“落地檢”。
地方各級交通運輸主管部門要進一步提高政治站位,堅定不移堅持人民至上、生命至上,堅定不移落實“外防輸入、內防反彈”總策略,堅定不移貫徹“動態清零”總方針,進一步提高行業疫情防控的科學性、精準性,不折不扣落實好《指南》各項要求,高效統籌做好疫情防控和行業穩定運行。要結合實際周密組織實施《指南》,堅決糾正客運場站和交通運輸工具疫情防控簡單化、“一刀切”、層層加碼等做法。要面向交通運輸基層一線加強《指南》宣貫培訓,提升一線從業人員疫情防控工作水平。
鐵路、民航、郵政領域場站和交通運輸工具疫情防控政策優化調整,由國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局分別負責。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?交通運輸部
2022年11月12日
(此件公開發布)
抄送:國務院聯防聯控機制綜合組,國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局,部水運局、應急辦,中央紀委國家監委駐交通運輸部紀檢監察組。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...