近日,在烏魯木齊經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))兩河高端制造科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi),由新疆中通客車有限公司自主生產(chǎn)的首臺(tái)氫能源客車正式下線,填補(bǔ)了新疆本土汽車制造業(yè)空白。
記者在新疆中通客車有限公司新能源客車總裝車間看到,一輛藍(lán)色客車??吭诔善奋噮^(qū)域,外形、內(nèi)飾與普通客車相差無幾,車身標(biāo)有醒目的氫元素化學(xué)符號(hào)“H”。
新疆大道實(shí)業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理、新疆中通客車有限公司總經(jīng)理時(shí)維報(bào)介紹,氫能源客車的技術(shù)核心在于動(dòng)力系統(tǒng)。針對(duì)新疆夏季炎熱冬季漫長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景,企業(yè)研發(fā)了可承受40℃以上、零下30℃以下極端氣溫的動(dòng)力系統(tǒng)。車輛采用70MPa(兆帕)儲(chǔ)氫瓶,10分鐘左右可充滿,續(xù)航里程可達(dá)600公里以上。
烏魯木齊經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))新能源產(chǎn)業(yè)招商局局長(zhǎng)邢峰說,目前兩河高端制造科技產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)加氫站,可為氫能源客車加氫提供保障。下一步,該區(qū)將積極協(xié)調(diào)解決企業(yè)氫能車輛投放、上路運(yùn)營等事宜,逐步完善、延長(zhǎng)氫能消納應(yīng)用場(chǎng)景,助力區(qū)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)形成良性閉環(huán)發(fā)展,賦能烏魯木齊氫能示范區(qū)建設(shè)。
據(jù)了解,烏魯木齊是新疆首批4個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)之一,正著力通過打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈,打造“風(fēng)光綠電+制氫+儲(chǔ)氫+加氫+氫能應(yīng)用”的零碳閉環(huán),目前已引進(jìn)了氫燃料電池示范應(yīng)用、氫能綜合能源站、制氫工廠、氫能源重卡和輕卡生產(chǎn)等項(xiàng)目。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...