3月28日,山南市桑日縣城至山南市區城際公交通車儀式在桑日縣民族團結廣場舉行,標志著兩地交通互聯互通邁出重要一步。此次開通的城際公交線路初期投入4輛車,規劃了G560線(江南路線)、S508(江北路線)2條線路,且全程實行一票制,票價僅1元,極大降低了群眾出行成本,提升出行便利性。
此次城際公交的開通對推動市縣交通運輸互聯互通、區域協調發展意義重大,進一步拉近了桑日與山南市區的距離,為兩地群眾搭建起一條便捷、高效、經濟的出行橋梁,成為桑日高質量發展的“加速器”,城鄉融合的“連心橋”,鄉村振興的“新引擎”。
近年來,桑日縣委、縣政府高度重視交通建設,始終將“交通先行”擺在重要戰略位置。持續加大資金、人力等投入力度,多渠道完善道路交通基礎設施。通過不懈努力,全縣所有行政村實現通硬化路,客運班車通達率達到100%,基本形成縣內暢通、鄉鎮互通、村鎮互聯的交通發展新格局。
對于桑日縣的居民而言,城際公交開通后,前往山南市區就醫、購物、求學更加方便。以往,從桑日縣到山南市區,出行方式選擇有限,且費用較高,耗時較長。如今,乘坐城際公交,不僅能節省出行開支,還能大幅縮短出行時間,提高出行效率。這一舉措,實實在在地提升了群眾的生活品質,增強了群眾的獲得感幸福感。
近年來,桑日縣積極融入山南市主城區發展,致力于將自身打造成為山南市域副中心。便捷的交通網絡是實現這一目標的重要基礎,此次城際公交的開通,讓桑日縣離這一目標更近了一步。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...