7月1日,在臨沂公交集團(tuán)二公司,2022年第三批新能源公交車交付儀式啟動,隨著這一批次200輛新能源公交車的正式交付,標(biāo)志著2022年全市新增新能源公交車輛不低于300輛的目標(biāo)提前半年達(dá)成。
對于新交付的200輛新能源公交車,臨沂公交集團(tuán)將結(jié)合市民需求,陸續(xù)更換并加密至G1、K4、K17、K18、K19、K26、K33、K35、K58、K80、K87路等11條公交線路車輛,新車投入使用后,平均班次間隔預(yù)計縮短5分鐘,將有效減少市民的候車時間,提高出行效率。吃穿住行,這是每一位社會人都避免不了的四件事,在出行方面,臨沂市委市政始終在思考如何建設(shè)更快捷、更便利、更綠色的城市公交體系。
據(jù)統(tǒng)計,2022年上半年臨沂公交集團(tuán)新開公交線路5條,優(yōu)化調(diào)整線路20條,增加線路覆蓋148公里,方便沿途100余個社區(qū)、村莊和單位共15萬群眾出行。
交通擁堵治理是一項綜合性、長期性、專業(yè)性工作,是民生工程、民心工程,要堅定不移推進(jìn)交通擁堵治理,切實抓好方案實施,做到市內(nèi)交通順暢、百姓出行便利。
2021年12月23日臨沂市人民政府印發(fā)《臨沂中心城區(qū)交通擁堵治理工作實施方案》。方案向市民承諾,2022年新增新能源公交車輛不低于300輛,到2023年末力爭新增車輛總量不低于1000輛,不斷滿足“公交族”安全、方便、舒適、快捷地使用公交設(shè)施的需要,也不斷滿足公交企業(yè)新開公交線路和加密公交班次的需要。
吸引市民乘坐公交出行,提升公交出行效率之外,臨沂市委、市政府推行的另一重要舉措是分時段免費(fèi)乘坐公交車政策。即正常情況下每天市區(qū)所有臨沂公交集團(tuán)運(yùn)營的公交線路首班車至上午9:00、下午17:00-19:00兩個時段內(nèi),市民可以免費(fèi)乘坐公交車。市重污染天氣應(yīng)急指揮部發(fā)布的應(yīng)急響應(yīng)期間,市民則可以享受到全天公交運(yùn)營時間內(nèi)免費(fèi)乘坐公交車的利好。
據(jù)了解,自2022年初實行分時段免費(fèi)乘車政策以來,臨沂公交集團(tuán)121條公交線路共計發(fā)送132萬個班次,安全輸送乘客近4000萬人次,同比增長35%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...