9 月 4 日下午,建設集團下屬諸暨公交組織召開“9.3”山東泰安事故分析防范部署會,旨在深刻汲取“山東省東平縣公交車特大交通事故”教訓,增強安全意識,防范事故發生。會議由副總經理華幼君主持,各科室負責人及全體場站安全員參會。
會議通報分析了“9.3”山東泰安事故基本情況,并針對當前正值開學高峰期實際,對公交安全生產工作進行了再部署、再分析、再落實。黨支部書記、董事長童鵬亮重點提出了以下五點工作要求:
“強意識”
全體職工要以本次事故案例為警鐘,充分認識到當前安全生產形勢的嚴峻性,時刻繃緊安全生產弦,以“時時放心不下”的憂患意識去抓好各項安全生產工作。
“重宣傳”
各部門要充分利用微信公眾號、場站宣傳欄等傳播平臺,進行多渠道、多角度的安全宣傳,營造嚴肅濃郁的安全生產工作氛圍,提高全體駕駛員的安全意識。
“抓落實”
各部門要切實履行職責,確保各項安全措施能夠有效施行,形成齊抓共管的良好態勢。一方面要加強教育培訓和宣傳工作,增強全體職工的安全意識與防范意識;另一方面需全面強化車輛安全檢查,制定詳盡的安全檢查計劃,針對車輛的方向系統、制動系統、輪胎等關鍵部位進行重點檢查,確保安全無隱患。
“嚴監督”
各科室要加強公交運營的日常監管工作,對重點人員、重點車輛、重點路段開展針對性檢查,并對檢查發展問題進行追蹤整改。
“勤囑咐”
各場站要充分利用智慧崗前機的簽到、酒精檢測、安全叮囑等多種功能,更高效、全面地保障公交駕駛員在良好狀態下開展運營工作。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...