10月1日,中新天津生態城獲悉,中新天津生態城在堅持發展新能源、節能環保、智能網聯等相關行業產業的同時,全國首批綠色能源智能網聯旅游公交在中新天津生態城啟動試運營,這也是中新天津生態城建設國家綠色發展示范區升級版實施方案獲國務院批復后,首個落地的綠色智能交通項目。
據介紹,5輛新加坡綠色能源智能網聯公交車將在中新天津生態城全域景點間接駁穿行,進一步豐富國家綠色發展示范區的綠色低碳應用場景,并為市民游客帶來智慧文旅新體驗。
中新天津生態城綠色能源智能網聯公交試運營線路區間運行線路全長18.5公里,運行時長60分鐘。以“生態紅”為主色調的綠色能源智能網聯公交將穿梭往返于各景區,成為中新天津生態城文旅的流動新名片。
本次試運行的綠色能源智能網聯公交名為MooBus,以簡寫方式代表MooVita公司的公交車(bus),MooBus綠色能源智能網聯公交車及其自動駕駛算法軟件由新加坡MooVita公司自主研發,采用鋰電池為主要能源,擁有自主知識產權,整體自動駕駛技術處于國際領先水平。每輛公交車均配有高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等17個感知設備,車輛的400米直徑環繞視野能隨時感知周邊物體。車輛具備障礙物避讓、交通信號識別、自動加減速及變換車道等11項功能,并可識別道路車流密集時段、行人密集路段、紅綠燈時長等信息。
MooVita公司此前已在新加坡、馬來西亞的巴士系統、學校、產業園區等領域有成功應用案例,此次MooBus智能網聯公交項目是MooVita公司首次將業務拓展到中國。
依托中新天津生態城這一中新合作交流平臺,MooVita公司在深入了解生態城智慧城市建設成果,特別是在綠色能源智能網聯汽車領域的創新實踐后,于2023年8月注冊成立中國總部——天津務必達有限公司,并正式落戶生態城。今年年初,MooVita公司將5輛綠色能源智能網聯公交車從新加坡運抵中新天津生態城,啟動封閉場地及開放道路測試,經天津市交通運輸委組織的聯合評審后,于9月19日正式取得智能網聯汽車示范應用牌照,并首次開通智能網聯旅游公交線路示范應用。
中新天津生態城全域已開放145公里智能網聯測試道路,是天津全市首個全域開放的綠色能源智能網聯車測試區域。近年來,中新天津生態城充分發揮智慧城市優勢,從基礎設施、應用場景、產業生態等方面積極推動智能網聯汽車產業發展。
今年7月,在中新天津生態城管委會推動下,天津務必達有限公司與北方大數據交易中心達成戰略合作,將借助區域國際合作示范區和中新合作優勢,開展智能網聯、數據流通等領域創新探索。
以本次綠色能源智能網聯旅游公交試運營為契機,中新天津生態城表示,將繼續推動智能網聯汽車產業發展,加快構建可復制的智能低碳出行模式,不斷提升居民幸福感獲得感。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...