日前,在文化中心樞紐園林式智能型候車亭現場,陳女士正在觀看電子屏幕上公交車實時同步運行情況。“原來的公交站亭智能化程度低,且只有固定的站點名稱顯示,現在好了,新的公交候車亭不僅美觀大方,還安裝上電子屏幕,查看公交站點名稱的同時還能實時查看公交車運行狀態,簡直太方便了。”陳女士對記者說。
9月29日,記者從日照交通能源發展集團公共汽車公司獲悉,新改造的公交電子站牌依托運營服務“一張網”,實現了公交運行位置實時顯示、公交站臺視頻監控、視頻播報、公交實時信息發布等功能。三級指示信息導向圖,幫助乘客快速了解站臺所在位置、停靠公交線路和周邊信息。
公交服務關乎群眾幸福感和城市溫度,公交服務改造提升是今年市政府工作報告提出的為民辦實事項目的重要內容之一,日照交通能源發展集團公共汽車公司大力優化公交線網結構,不斷改造提升公交服務品質,讓市民出行越來越便捷,為城市文明添彩增色。
在日照兩城街道和青島海青鎮交界處,日照、青島公交換乘站的啟用,讓兩市市民乘坐公交往來更加方便。家住青島西海岸新區的李先生在日照萬平口游玩了一天,乘坐日照35路公交車到換乘站,準備再乘青島真情巴士902路回家。
隨著膠東經濟圈一體化進程不斷提速,今年2月,日照公交首次實現日照、青島兩市無縫換乘,原先兩個相隔300多米的同名異站,現在合二為一,接駁日照35路與青島真情巴士902路公交,兩地市民走親、醫療、購物、旅游時坐公交就能到達。
伴隨著“綠色出行、低碳環保”理念已深入人心,日照交通能源發展集團公共汽車公司不斷提高新能源公交車輛占比,城市公交實現市區在線運營清潔能源、節能與新能源公交車達到100%;今年年初新采購300輛無樁公共自行車,已全部投放萬達廣場、東夷小鎮、萬平口景區等自行車網點。
同時,著力聚焦“賽事經濟”,推進定制公交新模式,省運會開幕式5條定制專線輸送乘客2萬人次,中超球迷定制專線單場運送乘客1600人次。在市民出行需求方面,打造“大集專線”,方便市民前往將帥溝大集、日照大集趕集;開通“校園—宿舍”公交專線,為大學城學生提供的“點對點”出行服務,方便學生乘坐公交車直達校區、宿舍。
此外,還著力開展“假如我是一名乘客”服務競賽活動,促進全員服務意識再深化、素質形象再提升、服務質量再飛躍。開展“文明公交鞏固提升”活動,重點圍繞運營秩序、車廂服務、車容車貌、從業人員素質等方面,不斷提升公交為民的服務能力。
電子站牌、大站快車、大集專線、學生專線…… 公交建設“不留白”,市民出行體驗持續改善。截至目前,日照交通能源發展集團公共汽車公司新開公交K7快線、優化調整9條線路,增加9處站點,在經開區、高新區建設自行車站點52處。
“下一步,我們還將繼續以乘客為中心,廣泛聽取社會各界意見,進一步完善公交服務,為市民提供更加優質、安全、便捷、高效的出行服務。”日照交通能源發展集團公共汽車公司營運科科長李冉對記者說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...