2023年8月17日,遠程綠色城運定制遠程星享V6E(綠運版)車型首次亮相杭州,并在遠程新能源商用車研究院交付運力服務商浙江好滴哥物流。
綠色城運定制綠運版車型整車自帶“城配車隊品牌力提升解決方案”,該解決方案不僅擁有“極光綠”定制車身和城配車隊專屬品牌,同時還提供線上引流到線下流量轉化的O2O全鏈方案,讓新能源物流車成為“移動的城配品牌傳播載體和流量運營平臺”,通過流量引流、分發、轉化來實現城配車隊的品牌提升和運力資源運營,并最終反哺城配車隊的運輸業務。本次交付的星享V6E(綠運版)專為綠色城運運力服務商定制,運力服務商浙江好滴哥物流表示,未來將組建成規模的星享V6E(綠運版)車隊,讓極光綠閃耀杭州。
伴隨本次交付儀式的順利舉行,綠色城運面向全國運力服務商正式開啟綠運版車型下訂通道,目前支持下訂的車型有:星智H8E(綠運版)、星享V6E(綠運版)、鋒銳F3E(綠運版)。
綠色城運作為遠程新能源商用車集團旗下城配運力解決方案提供商,依托集團強大的專業研發能力、車聯網+天地一體化數字系統、全產業鏈生態賦能等核心優勢,面向行業提供多維度運力服務綜合解決方案,切實助力客戶車輛運營效率的提升。未來綠色城運將充分發揮集團整車研發制造能力,踐行“場景定義汽車”的理念,從外觀定制到場景定制再到成本定制,通過定制車賦能合作伙伴的品牌傳播能力和流量運營能力提升,同步提升司機的工作體面感和生活幸福感,助力城市綠色零碳物流體系進一步發展。
特別推薦?上海國際客車展現場參觀報名
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...