11月21日的清晨天氣有些陰沉、還有些冷,但是有一群志愿者戴著綬帶拿著條幅和紅旗,已經(jīng)站在了臘山立交橋T3路公交站牌開(kāi)始為乘車的市民服務(wù)了,他們就是干線公司四隊(duì)的“劉凱志愿服務(wù)隊(duì)”。
說(shuō)起來(lái)這個(gè)志愿者服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),乘客們都紛紛伸出大拇指點(diǎn)贊,因?yàn)檫@個(gè)服務(wù)隊(duì)長(zhǎng)是一位年齡較大的工作者,從2016年9月T3路成立以來(lái),他就一直每天站在臘山立交橋T3路首站為乘客們服務(wù),到目前算來(lái)已經(jīng)度過(guò)了6個(gè)春、夏、秋、冬。他就是乘客心中的“點(diǎn)頭哥”和”“撐傘哥”,也是同事們口中的“凱哥”劉凱。
T3路是濟(jì)南公交的一條貫穿濟(jì)南東西的高峰通勤線路,自線路成立以來(lái),憑借大站快車的優(yōu)勢(shì)受到了許多上班族的喜愛(ài),逐漸有一些原來(lái)開(kāi)車的上班族也加入了公交的綠色出行隊(duì)伍,成為了T3路的忠實(shí)“粉絲”。
隨著T3路的客流增長(zhǎng),在臘山立交橋T3路首站等車的乘客越來(lái)越多,為了讓乘客們文明排隊(duì)、文明乘車,凱哥每天早上6:30就站在站臺(tái)維持秩序,直到8:10左右客流下降才離開(kāi)。也從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始,凱哥每個(gè)工作日都出現(xiàn)在站臺(tái)上堅(jiān)持值守從未間斷過(guò),不管刮風(fēng)下雨還是嚴(yán)寒酷暑。特別是2020年新冠疫情以來(lái),凱哥更是不敢懈怠,每個(gè)工作日?qǐng)?jiān)持上崗值守,他手持測(cè)溫儀為候車乘客測(cè)溫,督促提醒乘客佩戴好口罩,檢查健康碼,指導(dǎo)乘客掃場(chǎng)所碼登乘車輛,同時(shí)叮囑提醒每一名線路駕駛員落實(shí)防疫工作要求,為廣大乘客積極營(yíng)造一個(gè)安全放心的乘車環(huán)境。
在這個(gè)站臺(tái),凱哥與每一位乘車的市民點(diǎn)頭打招呼,有一名叫火山的報(bào)社記者親切的稱凱哥為“點(diǎn)頭大哥”,曾以《“點(diǎn)頭大哥–“T3”站臺(tái)的風(fēng)景線”》為題目在網(wǎng)絡(luò)齊魯壹點(diǎn)APP上對(duì)劉凱站點(diǎn)堅(jiān)持護(hù)站值守進(jìn)行過(guò)報(bào)道。為市民乘客服務(wù),在凱哥的身上不再僅僅是一句“口號(hào)”,而是真正融入到了他的一言一行,對(duì)于他來(lái)說(shuō)變成了一種責(zé)任、一種擔(dān)當(dāng),同時(shí)也給他帶來(lái)一份幸福、一份快樂(lè),他又將這種幸福和快樂(lè)傳遞到了每一位乘客。
在劉凱的帶領(lǐng)下,車隊(duì)成立了“劉凱志愿服務(wù)隊(duì)”,車隊(duì)的黨員及高星級(jí)駕駛員積極參與,用他們溫暖的服務(wù)和熱情的問(wèn)候驅(qū)趕了冬天的寒冷,候車的隊(duì)伍,已經(jīng)成為了泉城的一道美麗的風(fēng)景線。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...