“新能源車環保安全,無人駕駛又快又穩!”7月8日,在湖北襄陽市魚梁洲中央生態公園,市民黃女士帶著孩子登上“綠洲號”新能源觀光車體驗。
行走襄陽,新能源汽車隨處可見。截至2021年,襄陽市新能源汽車保有量接近4萬輛,其中新能源公交車突破1400輛、新能源物流車突破8300輛。襄陽騰龍汽車有限公司技術副總監吳有龍說:“公司主打新能源客車,去年實現產值2.03億元,今年訂單不斷,預計產值達6億元。”
近年來,襄陽加快推動汽車產業轉型升級,大力發展新能源汽車產業。2013年,襄陽被認定為全國新能源汽車推廣應用城市;2016年,下線首款純電動轎車;2019年,提出建設國家級車聯網先導區。《加快襄陽市汽車產業轉型升級高質量發展的行動計劃(2021—2025年)》出臺,設立新能源汽車推廣應用專項資金。襄陽市經濟和信息化局黨組書記、局長楊富杰介紹,襄陽現有新能源汽車企業50余家,新能源汽車研發生產企業及院所40多家,擁有近200項專利和實用技術,形成較為完備的產業鏈。
東風汽車股份有限公司自主開發的通勤、環衛、物流領域的L4級無人駕駛車輛裝配下線;襄陽達安汽車檢測中心建設集檢測認證、智慧體驗、新技術應用等于一體的智慧科創小鎮……在襄陽,一大批創建國家級車聯網先導區項目正在快速實施。
2021年,襄陽新能源汽車規模以上企業產值達到215.8億元,同比增長36.9%;新能源整車產量突破1.43萬輛,同比增長105.5%。“我們將積極探索智能汽車與智慧城市協同發展的標準體系、創新體系、產業體系,爭當中國智能網聯汽車先行區。”襄陽市委主要負責同志說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...