今年7月10日至16日是我國第33個全國節能宣傳周,今年節能宣傳周的主題是“節能降碳,你我同行”。市公交集團全力推動公交節能降碳,記者昨(11)日從市公交集團獲悉,按照公交替代私人交通出行方式測算,今年全年,綿陽公交貢獻碳減排量可達3萬噸。
市公交集團持續推動車輛能源結構優化,公交集團新能源車輛保有量由175臺增至目前的713臺,新能源車輛占比由15.8%提升至59.27%,能耗對比2018年前節約0.39萬元/車/年。 市公交集團持續打造綠色出行品牌,全力營造低碳出行氛圍。去年舉辦了“綿陽公交減碳行動”發布會,發表減碳倡議;上線“碳惠綿州”積分系統,開發運營“碳幣商城”;持續推出公交優惠活動,鼓勵和引導市民優先選擇公共交通出行。截至目前,已激活碳賬戶8萬余個,累計轉換碳幣近40萬個,發售“一路有禮”公交月票近2000張,取得了良好的激勵和引導效果。
同時,市公交集團持續優化公交線網布局,以精準運營投放管理減少低質公里和能耗。以定制公交等方式滿足市民日益增長的個性化、多元化出行需要,不斷豐富運營模式,開行高峰快線、社區微循環巴士,解決市民高峰時段通勤和“開始一公里、最后一公里”出行問題,加快推動形成“快、干、支、微”層次清晰、功能互補、換乘方便、高效快捷的公交線網結構。
據了解,市公交集團將繼續發揮綠色出行引領作用,持續優化線網結構,豐富運營模式,改善乘車出行環境,引導市民綠色出行,不斷提升公交出行吸引力和分擔率,積極落實國家“雙碳”戰略目標,踐行“五市”戰略,構建“現代、綠色、低碳、環保”的城市交通量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...