1月12日，貴陽市第十五屆人民代表大會第五次會議開幕，大會聽取了貴陽市人民政府工作報告。報告指出，2025年貴陽貴安將新辟及調(diào)整常規(guī)公交線路20條，開辟定制公交線路200條。
2024年來，貴陽市專為菜農(nóng)“量身定制”“惠農(nóng)專線”公交車在網(wǎng)絡(luò)“出圈”，定制公交做法獲社會廣泛認(rèn)可。結(jié)合經(jīng)驗成果，貴陽市各地有關(guān)部門舉一反三，積極探索推出了一批“趕集專線”“校園專線”等，回應(yīng)人民群眾新要求新期待。
貴陽市人民政府工作報告指出，2025年，貴陽貴安將聚焦群眾出行多樣化、品質(zhì)化需求，持續(xù)大力發(fā)展微循環(huán)公交、惠民公交，加快城鄉(xiāng)交通運輸一體化(農(nóng)村客貨郵融合)發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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