記者從濟寧公交集團獲悉,6月25日起,濟寧公交將在39路和103路兩條線路試運行“響應式停靠”,提升公交線路運行效率、縮短乘車時間,為乘客提供更優質、快捷的出行服務。
什么是“響應式停靠”?
“響應式停靠”線路運營方式與以往常規線路有所不同,根據乘客提示開關上下客門。乘客下車時,可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站停靠。在無上下客時,車輛可不停車低速通過站點,縮短運營時間,從而提高公交整體運行效率,改善乘客出行體驗。
“響應式停靠”什么情況下不停靠站點?
車輛在到站前,下車的乘客需提前按“下車鈴”或口頭告知駕駛員,公交車便會在該站停靠。如沒有乘客按鈴或口頭告知,并且停靠站內無候車乘客或無停靠車輛,公交車將減速越站通過。
如何辨別“響應式停靠”公交線路?
為方便市民辨認,在車前牌、車廂內等醒目位置張貼有統一式樣的“響應式停靠”標志標識,車內語音播報前方到站時,同時通過語音播報“下車請按鈴或口頭告知駕駛員”。
(一)乘車時請廣大乘客注意報站信息,避免錯過下車。如果錯過了下車站點,請盡快按響門鈴或向駕駛員示意需要下車,車輛將在下一站正常停靠。
(二)廣大乘客可下載“濟寧公交”APP實時查詢車輛到站信息,候車時請注意觀察來車,以免錯過上車。
(三)為了保障乘車安全,行動不便或老年乘客乘坐公交“響應式停靠”線路時,建議不要提前起身按鈴,可以讓旁邊乘客幫忙按鈴或者口頭告知駕駛員,駕駛員會到站停車并耐心等候。
(四)按鈴時請站穩扶好注意乘車安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...