近日，
我區部分公交站臺
迎來了適老化改造，
為老年人提供了更優質、
更貼心的出行服務。
7月30日上午，記者來到朱涇鎮的臨源街鐘樓公交站臺看到，改造后的公交站臺整潔寬敞，候車亭和非機動車道處，都打造了無障礙坡道設計，非機動車道上也增設了一條站前人行等待區。附近的居民李阿姨告訴記者，自從有了這貼心的設計后，自己乘車更加方便與安全了。
居民應娟說：“以前這里沒有坡度的，不太安全，現在改造后上車更安全了。”
此外，該站點還貼心地安裝了電子顯示屏，讓乘客通過屏幕實時了解站內各公交線路的到達時間。
上海朱涇城鎮建設發展有限公司工程科副科長金超表示：“朱涇鎮臨源街附近老小區比較多，老年人也比較多，這次改造在老年群體中的反響很好。”
據了解，為了給老年人提供更優質、更貼心的出行服務，區交通委在龍勝路、海芙路沿線等多個公交站臺開展適老化改造工作，并將逐步推廣改造計劃，讓“適老化”服務進一步升溫。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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