2024年全國生態日廣東省宣傳活動在橫琴粵澳深度合作區拉開帷幕,現場對廣東省第一批碳達峰碳中和試點單位進行了授牌。
會上,廣東省發展和改革委員會副主任秦黎明表示,廣東累計創建國家級綠色工廠400家、綠色工業園區11家、綠色供應鏈管理企業80家,綠色制造示范名單總數居全國首位。
廣州市發展和改革委員會資環處副處長周穎介紹,去年11月,廣州市成功入選碳達峰試點城市。廣州多領域綠色水平全面提升。其中,在工業領域,累計創建國家級綠色工廠62家、國家級綠色園區1家,入圍綠色制造標桿數量居全國前列,成為綠色制造體系最齊備的城市之一;建筑領域,全市新開工民用建筑全面執行綠色建筑標準,高星級綠色建筑占比達到60%;交通領域,截至2023年底,全市新能源汽車保有量84.3萬輛,中心城區(中心六區)公交車和全市巡游出租車實現100%純電動化,中心城區綠色出行比例達75%,居全國超大城市前列。
據介紹,近年來,廣州資源循環利用成效顯著。入選全國廢舊物資循環利用體系建設重點城市和國家“無廢城市”。建成七大循環經濟產業園,生活垃圾焚燒處理能力顯著提升,達到3萬噸/日,成為國內首個實現原生生活垃圾“零填埋”的超大型城市,“垃圾圍城”問題正式解決。截至2024年6月,廣州碳排放權交易中心累計碳配額成交量達2.2667億噸,累計成交金額65.26億元。
周穎表示,廣州的“低碳社會”氛圍日益濃厚,綠色生活創建持續推進,累計創建749家節約型機關、1584所綠色學校、697所無廢學校,1155個綠色社區。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...