3月30日，湘潭市交通運輸局組織湖南移動通信有限責任公司湘潭分公司開展湘潭市智慧交通“TOCC”項目對接會。
對接會上，湘潭市交通運輸局與湘潭分公司充分交流湘潭數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)合作總體規(guī)劃涉及湘潭TOCC項目有關(guān)情況，重點探討了總體規(guī)劃下如何保持交通運輸行業(yè)獨立穩(wěn)定運營和數(shù)據(jù)交互等特點、難點問題。會議還確定聯(lián)席溝通機制，共同推進TOCC項目技術(shù)標準確定，力爭在2023年啟動并推進建成全國示范性工程。
按照《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《湖南省“十四五”數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃》精神，湘潭市交通運輸局廣泛征求意見，深度分析需求，梳理制定了《湘潭市智慧交通實施方案（2022-2025）》，積極推進《湖南省“十四五”交通運輸科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》中湘潭建設(shè)項目落地見效。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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