國際客車展獲悉，隨叫隨到、隨需而至的“網(wǎng)約公交”終于來啦!1月31日，記者從合肥公交獲悉，為滿足乘客即時(shí)出行服務(wù)需要，合肥公交集團(tuán)推出了面向互聯(lián)網(wǎng)線上預(yù)定、線下乘坐的新形式乘車模式。2月1日起，合肥首條“網(wǎng)約公交”將試運(yùn)營，乘客可根據(jù)實(shí)時(shí)出行提交需求，通過“手機(jī)打公交車”實(shí)行拼車或者專享形式預(yù)約乘車出行。
合肥公交集團(tuán)推出的“網(wǎng)約公交”與傳統(tǒng)定制公交最大的區(qū)別即是實(shí)時(shí)性，提供實(shí)時(shí)行程預(yù)定的非固定線路人員運(yùn)送，擁有“線路靈活、快捷舒適”等優(yōu)勢。滿足乘客多元化的出行需求，結(jié)合車輛當(dāng)前位置、空余座位數(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)公交車輛行駛路線規(guī)劃，向乘客提供不定時(shí)、不定線、點(diǎn)對點(diǎn)的出行模式，提升乘客更加便捷、高效、品質(zhì)的智慧出行體驗(yàn)。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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