杭州第19屆亞運會籌備工作進入沖刺階段。8月22日,記者從市交運集團獲悉,我市將投用18輛新能源純電式大型客車用于亞運會期間的運輸保障工作,這是我市首次在重大活動保障上引用純電動車型。
該批新能源純電式大型客車車身長度11米,車輛總電量達322.56kwh,續駛里程可達300km以上,具有“高能量密度,低運行能耗”的優點。搭載快充技術,可在2小時內完成充電,以滿足亞運期間高強度運輸需要。
為保障這批“新成員”平穩運行,市交運集團從服務團隊搭建、車輛整備檢修以及配件供應保障等各方面建立快速響應機制。于8月17日將該批車輛投入龍舟賽事、足球賽事預演。通過對《亞運會抵離組交通保障實施方案》《亞運會車輛調度施救應急方案》《亞運交通保障演練方案》的通盤推演,力求確保亞運期間交通保障運力“滿負荷”狀態下,預備運力能滿足亞運賽事交通服務保障需求。演練基本取得預期成效。
截至目前,市交運集團累計調集、籌備亞運保障車輛達156輛。下一步,市交運集團將繼續推進專業維保隊伍建設,開展運力保障演練,力求高標準服務運動員等群體賽事出行。
杭州第19屆亞運會籌備工作進入沖刺階段。8月22日,記者從市交運集團獲悉,我市將投用18輛新能源純電式大型客車用于亞運會期間的運輸保障工作,這是我市首次在重大活動保障上引用純電動車型。
該批新能源純電式大型客車車身長度11米,車輛總電量達322.56kwh,續駛里程可達300km以上,具有“高能量密度,低運行能耗”的優點。搭載快充技術,可在2小時內完成充電,以滿足亞運期間高強度運輸需要。
為保障這批“新成員”平穩運行,市交運集團從服務團隊搭建、車輛整備檢修以及配件供應保障等各方面建立快速響應機制。于8月17日將該批車輛投入龍舟賽事、足球賽事預演。通過對《亞運會抵離組交通保障實施方案》《亞運會車輛調度施救應急方案》《亞運交通保障演練方案》的通盤推演,力求確保亞運期間交通保障運力“滿負荷”狀態下,預備運力能滿足亞運賽事交通服務保障需求。演練基本取得預期成效。
截至目前,市交運集團累計調集、籌備亞運保障車輛達156輛。下一步,市交運集團將繼續推進專業維保隊伍建設,開展運力保障演練,力求高標準服務運動員等群體賽事出行。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...