近日，青島市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《青島市“十四五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》，其中提到：
重點領(lǐng)域
做大高效節(jié)能制造業(yè)
其他高效節(jié)能技術(shù)和裝備。圍繞高低壓智能節(jié)電系統(tǒng)、節(jié)能變壓器、低損耗配變技術(shù)、無功補償技術(shù)等，推進(jìn)智能配電、用電技術(shù)研發(fā)。瞄準(zhǔn)世界燃?xì)廨啓C技術(shù)和氫能技術(shù)的發(fā)展方向，深入開展燃?xì)廨啓C在氫能中應(yīng)用研究。
做優(yōu)綠色交通車船和設(shè)備制造業(yè)
1.夯實新能源汽車關(guān)鍵零部件制造及配套產(chǎn)業(yè)
協(xié)同發(fā)展充電、加氫設(shè)施制造業(yè)。加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。培育本地加氫壓縮機企業(yè)發(fā)展，加快建立完備的儲氫裝備研發(fā)制造體系，積極發(fā)展氫氣壓縮機、液氫泵、加氫機等核心儲氫裝備及成套儲氫設(shè)備。
2.加快布局發(fā)展綠色船舶制造業(yè)
開展綠色船舶設(shè)計、制造、管理的全過程研究，重點布局氣體燃料技術(shù)、混合動力推進(jìn)系統(tǒng)、氫燃料技術(shù)等技術(shù)攻關(guān)，積極發(fā)展混合動力船舶等綠色船舶制造。圍繞船舶污染控制，重點發(fā)展船舶壓載水處理、船舶廢氣處理等綠色環(huán)保設(shè)備。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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