為保障市民和游客“五一”假期出行,重慶交通開投集團制定了中心城區公共交通運輸保障計劃,新增公交運力,縮短軌道交通線路發車間隔。
地面公交4月30日計劃上線車輛約8000臺,節日5天,計劃日均上線車輛約5800臺,每日儲備機動運力262臺,適時采取增加運力、開行大站快車、開行區間車等優化措施。
在交通樞紐及核心商圈儲備共計145臺應急運力,適時開行公交假日快線,做好夜間出行保障,主要運行朝天門、解放碑、重慶北站北廣場等方向的151、181、871、321、10、622、245、820等8條線路延長收班時間,其中151、181、871、321、10等5條線路每天延時至23:00收班;622、245、820線在4月30日、5月5日分別延時至22:30收班。
4月30日,軌道交通1號線、2號線、3號線、6號線及10號線晚高峰列車出段時間提前至約15:00;環線晚高峰增加4列車上線,最小發車間隔縮短至3分30秒;國博線平峰時段發車間隔縮短至10分鐘。5月1日至5日,每日的09:00~19:00,與雙休日相比縮短1號線、2號線、6號線、10號線、環線及國博線的發車間隔,以滿足節日期間客流出行需求;每日的20:00~22:00,與雙休日相比增加了1號線、2號線、3號線、6號線等核心區線路的運輸能力,保障夜間客流疏散需求。同時將根據客流情況適時調整運營組織。
4月30日至5月4日,1號線、2號線、3號線、6號線、10號線主要客流方向及區段,差異化延長運營時間1小時,末班車發車時間延長至次日00:00;環線延長運營時間0.5小時,全程末班車發車時間延長至23:00;4月30日至5月5日,4號線延長運營時間1小時,末班車發車時間延長至23:30。
同時,5月3日至4日,9號線興科大道至高灘巖區段延長運營時間0.5小時,末班車發車時間延長至23:30。
此外,重慶交通開投集團重點加強交通樞紐、商圈景點周邊以及其他客流集中的站場、站點客運組織,增派工作人員,加強現場客流監控,維持現場運營秩序。針對外地來渝游客以及老幼病殘孕等特殊群體,主動提供票務協助、候車引導、行李搬運等溫馨服務,充分展現公共交通城市窗口良好形象。
公交,公共交通
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...