記者從廈門公交集團獲悉,為進一步改善市民乘車環境,廈門公交集團從上個月初開始,陸續在959、922、953、905、790、738、730、694等10余條公交線路上投放新車。這是廈門市今年投放的第一批新能源純電動公交車,共計86輛。
據介紹,廈門公交集團今年擬新增210輛新車(含27輛BRT),目前在島外四區投放了86輛,主要用于更新即將報廢、車況較差的公交車。這批公交車是金旅純電動公交車,車長包括10.5米、8.5米兩種,在保持整車設計美觀性、實用性的應用趨勢上全面提升了續航里程。其中,10.5米長車型的續航里程相比現有同類車型提高了100公里。而剩下的97輛常規公交車中,包含20輛無障礙公交車,均為低地板車型,將在島內陸續投放。
在這批新車中,座椅旁將設置USB充電端口,一個USB充電端口擁有兩個接口,乘客只需插上自帶的充電線,就可以給手機充電。在車廂內的后方,將新增一塊LCD電子站節牌,方便車廂后方的乘客實時查看公交車到站情況。下客門則更換為塞拉門,相比傳統的公交車內、外擺門,密封性、安全性、舒適性和運營可靠性都有所提高,噪音也更小。除此之外,新車還為駕駛員設置5G智能座艙,為后續常規公交升級智能網聯做準備。
這86輛車投放后,廈門市新能源公交車的比例占到在營公交車的86.6%。預計在2025年,廈門市公交車新能源率將達到95%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...