近日,安凱助力安徽六安公共交通系統(tǒng)再迎上新,第四批共20臺氫燃料電池客車投放運(yùn)行。
此批次氫燃料電池客車均源自安凱客車,專為提升城市公交系統(tǒng)的環(huán)保性能而設(shè)計(jì),計(jì)劃將全部投入六安301公交線路運(yùn)營。
對于六安市民而言,氫能公交已不再是稀罕物件,早就習(xí)以為常;以氫能為核心的綠色交通生態(tài)系統(tǒng),更加指日可待。本次購置的8.5米安凱E9氫燃料電池客車,具有能耗低、動力強(qiáng)、行駛平穩(wěn)、續(xù)航里程長、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、大載客、智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)勢,無疑將為六安公共交通系統(tǒng)注入綠色活力,加速“氫”潔、低碳路網(wǎng)生活圈的構(gòu)筑。
安凱客車經(jīng)過十多年的技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)品布局,在整車系統(tǒng)集成、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制、智能網(wǎng)聯(lián)等方面,均取得了豐碩的研發(fā)創(chuàng)新成果,已完成8米—12米氫燃料電池產(chǎn)品的系列開發(fā),并在六安、合肥等地市實(shí)現(xiàn)批量化運(yùn)營,單車運(yùn)營里程已超過25萬公里,在動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性上均表現(xiàn)出色,是綠色“零”碳出行的絕佳載體。
其中,E9氫燃料電池客車是安凱客車基于平臺化、輕量化、集成化、智能化、低氫耗理念打造而成的新一代氫燃料城市客車。該車搭載安凱客車自主研發(fā)的氫燃料電池客車多模式能量管理策略,加氫時間10分鐘,滿載開空調(diào)續(xù)駛里程300公里,可有效滿足城市公交高強(qiáng)度運(yùn)輸需求。
整車配置了多項(xiàng)智能輔助駕駛技術(shù),在環(huán)境感知、預(yù)警、駕駛行為感知及防錯控制等方面表現(xiàn)出色,充分滿足各種應(yīng)用場景使用需求,是塑造創(chuàng)新、綠色、和諧交通理念的絕佳載體。
此次交付給六安公交的E9氫燃料電池客車在設(shè)計(jì)上更加人性化。車輛后門特別采用塞拉門裝置,并配備便于輪椅通行的翻板,極大提升了乘客上下車的便捷性,又展現(xiàn)出對特殊群體的貼心關(guān)懷。駕控區(qū)設(shè)置一鍵操縱按鈕,以應(yīng)對緊急情況,以及防止溜坡的自動手剎功能、三個逃生窗等裝置,為保障行車安全增加多道安全鎖。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...