10月21日,東方鍋爐接到慶陽公共交通集團有限公司氫燃料公交車采購項目中標通知書。此次中標共涉及50臺10.5米級氫燃料電池公交車,是東方電氣氫能產業整合一體化運行以來,繼攀枝花公交車項目落地后的又一氫能車輛批量應用案例,實現了東方鍋爐在氫能與燃料電池交通應用板塊市場開拓上的重大突破,是東方鍋爐所屬郫都產業園公司商業模式的全新探索。
作為甘肅省目前氫燃料電池公交車第一大項目,該項目是慶陽市深入貫徹國家“雙碳”戰略、落實建設科技強省和培育壯大能源產業鏈戰略部署的重大舉措。
東方鍋爐高度重視、上下聯動,黨委書記、董事長林光平曾親自率隊趕赴項目現場,與慶陽市政府、慶陽公交、華能甘肅、慶陽石化等單位充分洽談交流;專項工作組全力協同,積極優化項目方案,與各方深入溝通對接,充分展示了東方鍋爐深厚的產業實力,最終贏得了大家一致認可。
據悉,8月12日,東方氫能與華能甘肅公司、甘肅慶陽市政府氫能產業合作協議在慶陽市簽訂。三方約定充分依托慶陽資源優勢,以氫能公交車示范應用為起點,不斷拓展氫能在慶陽市的應用場景,率先把慶陽建設成綠色氫能應用城市。三方將共同努力以首批氫能公交車的上線運營為第一階段目標,以優異成績迎接黨的二十大勝利召開!
慶陽市委書記黃澤元,市長周繼軍,東方鍋爐與東方氫能黨委書記、董事長林光平,華能甘肅公司黨委書記、董事長秦海峰,總經理白軍坡,副總經理劉樹昌出席儀式并見證簽約。慶陽市常務副市長董濤、東方氫能總經理黃果、華能甘肅公司副總經理黃海威代表三方在合作協議上簽字。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...