近日,內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳消息,到2025年,內(nèi)蒙古將基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車,全區(qū)新能源及清潔能源公交車比例達(dá)到80%。
內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李喜9日在《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”節(jié)能減排綜合工作實(shí)施方案》政策例行吹風(fēng)會(huì)上介紹,“十四五”期間,內(nèi)蒙古將統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展和減排目標(biāo),聚焦推廣新能源交通工具、優(yōu)化運(yùn)輸組織、推進(jìn)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升綠色出行服務(wù)水平,構(gòu)建起自治區(qū)綠色低碳交通運(yùn)輸體系,支撐和服務(wù)自治區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
在推廣新能源交通工具方面,大力推廣新能源汽車,逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車占比,推動(dòng)城市公交、出租汽車、城市物流配送等公共服務(wù)車輛應(yīng)用新能源及清潔能源,到2025年全區(qū)新能源及清潔能源公交車比例達(dá)到80%。同時(shí),穩(wěn)步推動(dòng)電力、氫燃料車輛對(duì)燃油貨運(yùn)車輛的替代,開展氫能源汽車和純電動(dòng)重卡應(yīng)用試點(diǎn)示范建設(shè)。并且加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁、換電站、加氣站、加氫站等配套設(shè)施規(guī)劃及建設(shè)。
在優(yōu)化運(yùn)輸組織,提高運(yùn)輸效率方面。促進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”,發(fā)展以鐵路為骨干的多式聯(lián)運(yùn),推進(jìn)鋼鐵、煤炭等年貨運(yùn)量150萬噸以上礦區(qū)、工業(yè)企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線規(guī)劃建設(shè),到2025年鐵路貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)10%左右。全面推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展,完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系,推廣統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式,提高城鄉(xiāng)配送效率。大力發(fā)展智能交通,積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)輸組織模式,提高組織效率,減少無效和低效運(yùn)輸。
在推進(jìn)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提升綠色出行服務(wù)水平方面。強(qiáng)化資源集約節(jié)約利用,全面推行交通工程綠色施工,推進(jìn)大宗工業(yè)固廢利用和廢舊材料再生利用。全面推進(jìn)和深入實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略,引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇綠色低碳出行方式。到2025年,12個(gè)盟市主城區(qū)公共交通出行率達(dá)到20%,城市主城區(qū)交通綠色出行率達(dá)到65%。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...