記者近日獲悉，在四川天府新區，由成都天投集團投資建設的寶塘、廣匯御園公交充電站正式投入使用。據了解，這2座充電站除了是公交車專充站外，后續還將對社會車輛開放，實現“白天公充站、夜晚專充站”，從而更好保障天府新區新能源車輛充電續航。
本次投運的寶塘、廣匯御園充電站分別位于寶塘公交場站和廣匯御園公交場站，合計充電終端24個，單槍最大充電功率可達240千瓦，預計可實現充電量200萬度/年，滿足近50輛公交車充電需求。
除已投運萬安、寶塘、廣匯御園公交充電站外，在天府新區，萬科錦繡、萬科翡翠、合江、鹿溪口北路4座充電站正加快建設，“建成后，這些充電站的充電終端將達到152個，可滿足近300輛新能源公交車充電需求，有效解決公交車充電遠、充電難的問題。”四川天府新區相關負責人介紹道。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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