2月27日,DZ503線、DZ505線兩條就醫定制公交及DZ504線通勤定制公交正式投入營運,為市民就醫、通勤提供全新解決方案。
圖說:開線首日,公交志愿者在站點在為市民提供導乘服務
“為更好地滿足市民多元化出行需求,久事公交巴士五公司在持續優化線網布局,推出定制公交線路。”久事公交巴士五公司營運信息部經理鄭世榮介紹,今天正式投運的就醫定制公交DZ503線,是公司根據友誼路鐵山路沿線動遷小區集中、老年居民就醫需求迫切的實際情況,聯合社區、醫院等多方力量,通過實地踏勘與數據研判后推出來的,線路以鐵山路鐵通路為起點,串聯友誼苑、友誼家園等十余個社區,直達上海交通大學醫學院附屬第九人民醫院(北部院區)及寶山區中西醫結合醫院。每周一、周四上午7:00發車,途經8個站點,全程僅需35分鐘,能極大縮短居民就醫通勤時間。
而DZ505線,前身為2024年4月8日起開通的便民服務公交專線,從寶山區楊行鎮至吳淞中心醫院。調整線路圖和發車時間變成DZ505線運行后,每天6∶30、8∶40、12∶00三個時間從紅林路富長路發車,途經6個站點到吳淞中心醫院。
DZ504線,則以“微循環”營運模式解決寶山共富片區居民早高峰出行瓶頸。線路起訖站均為泰和路蕰川公路,覆蓋胡莊佳苑、胡欣苑、央璽等多個社區及共富實驗學校,早高峰時段6:15至8:15密集發車,候車時間壓縮50%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...