6月13日，記者從重慶交通開投公交集團(tuán)南部公交公司了解到，即日起78臺全新純電公交車分別投入8條線路運營，進(jìn)一步滿足市民乘車需求，提升市民出行體驗。
據(jù)介紹，本次投用的新能源公交，采用低入口設(shè)計，乘客上下車只需踏一級踏步。車輛后門處有可翻動的黃色蓋板，方便行動不便的乘客上下車。車廂內(nèi)，從前上客門到后下客門為全平地板，增加了通道空間，乘客行走也更方便安全。
本次投用的78臺新能源車將投入公交10、149、334、176、184、178、310、384共8條線路運營。
“10路是此次更換純電公交車最多的線路，全線26輛公交車全部上新。”重慶南部公交渝南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，10路是重慶首條五星級公交線路、愛老敬老公交。新車上線前，駕駛員們已進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，確保熟練使用車上的各類便民設(shè)施，為乘客服好務(wù)。
重慶南部公交公司表示，下一步將通過提升運輸服務(wù)保障能力、提升車輛舒適度、提升服務(wù)品質(zhì)等方式，為乘客便捷出行提供服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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