人在旅途,交通出行是游客關(guān)注的重點(diǎn)。為進(jìn)一步推動威海城市旅游與公共交通深度融合,威海公交集團(tuán)創(chuàng)新“公交+旅游”模式,推出一系列特色旅游線路,將自然風(fēng)光與人文景觀巧妙串聯(lián),吸引眾多游客前來體驗(yàn)。
“我們對旅游板塊進(jìn)行了精準(zhǔn)劃分,根據(jù)游客偏好和熱門景點(diǎn)分布情況,將城市劃分為‘北部海岸線’‘威海灣側(cè)海濱路一帶+南部海岸線’‘市區(qū)及近郊景點(diǎn)商圈’和‘周邊城市景點(diǎn)’四大板塊,打造了10余條定制線路,不僅串聯(lián)了沿途自然美景,還深入挖掘了人文內(nèi)涵,為游客提供了一場場視覺與心靈的盛宴。”威海公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
為滿足游客個性化需求,我市開通點(diǎn)對點(diǎn)旅游線路。對于熱門的布魯威斯號和火炬八街等景點(diǎn),開通了景區(qū)及城區(qū)直達(dá)“觀光一日游”;為進(jìn)一步豐富市民游客的游覽體驗(yàn),開通了夜游威海定制觀光專線。
在車輛調(diào)配和裝飾方面,也下足了功夫。通過多種方式,確保觀光線路運(yùn)力充足,并特別投入8輛全景、雙層觀光巴士,為游客提供更加舒適和獨(dú)特的乘車體驗(yàn)。同時(shí),結(jié)合沿途景區(qū)特色,對車輛進(jìn)行了精心裝扮,讓每一輛車都能成為展示城市文化和特色的流動窗口。
此外,公交集團(tuán)還打造了兩處特色游客集散中心,以半月灣觀光巴士停車場為起點(diǎn),分別向西開通至火炬八街、小石島,向東開通至威高廣場、韓樂坊、那香海方向觀光游覽接駁車,最大限度將市區(qū)各景區(qū)、游客集散區(qū)覆蓋串聯(lián);以劉公島碼頭為節(jié)點(diǎn),根據(jù)游客需求,開通至各知名景區(qū)、商圈、城鐵(客運(yùn)碼頭)等集散點(diǎn)的接駁(直達(dá))線路,形成與半月灣相呼應(yīng)的集散中轉(zhuǎn)點(diǎn)。
“從車站出來就能看到直達(dá)火炬八街、小石島的特色公交專線,真是太方便了,看得出來威海是很用心的。”來自湖南的游客李榮說。
此外,通過“自由定制巴士”微信小程序?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化管理,開通線上售票渠道,提升游客出行便捷性,并將本地特色美食、網(wǎng)紅打卡地等資源進(jìn)行整合,為游客提供更加多元化、智慧化的出行選擇。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...