公交駕駛員突發(fā)疾病導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生，其健康保障日益受到社會關(guān)注。除了頸椎腰椎疾病，公交駕駛員還常面臨胃腸疾病、代謝綜合征等健康問題。專業(yè)人士建議，通過組織健康體檢、設(shè)立健康驛站、進(jìn)行心理健康測評等，保障公交駕駛員群體的身心健康。

5時(shí)50分，張波(化名)準(zhǔn)時(shí)來到公司，檢查車況，接著將車開到發(fā)車點(diǎn)。6時(shí)10分，隨著車輛緩緩駛出站臺，一天的工作開始了。35歲的張波是一名公交駕駛員，從業(yè)9年多，他每天的工作是在這條17公里的線路上聯(lián)結(jié)起42個(gè)站。

“手握方向盤，守護(hù)一車人的安危，是非常神圣且重要的工作。”提到自己的職業(yè)，直爽熱情的張波這樣說道。但他也直言，由于每天工作時(shí)間長、任務(wù)重，包括他在內(nèi)的很多公交駕駛員，身體長期處于亞健康狀態(tài)。“年紀(jì)輕輕就患上了頸椎病、肩周炎、腰椎間盤突出，還有很多人腸胃不好，有高血壓等疾病。”

今年4月，江西南昌發(fā)生一起公交車撞人事故，51歲的駕駛員在駕駛車輛過程中突發(fā)心臟不適，失去意識，導(dǎo)致3人不幸死亡7人受傷。此前，公交駕駛員突發(fā)疾病導(dǎo)致發(fā)生事故的情況也不時(shí)出現(xiàn)。公交駕駛員的健康保障日益受到社會關(guān)注。

面臨多種健康問題

張波駕駛的公交車線路一般單程用時(shí)1小時(shí)，趕上高峰期需1.5小時(shí)。每天18時(shí)40分，結(jié)束末班車行程，張波將車開到收車點(diǎn)，結(jié)束一天的工作。

“一天在車上的時(shí)間長達(dá)10多個(gè)小時(shí)，工作到第三四年時(shí)，頸椎開始隱隱作痛，有一回連續(xù)痛了一個(gè)多月，到醫(yī)院檢查，才知道是頸椎變形。”張波說。

29歲的任楊洋已有8年公交駕駛經(jīng)驗(yàn)。每天在車上約6個(gè)小時(shí)的她，逐漸感覺到頸椎腰椎不適，“這是我們這個(gè)行業(yè)的通病，有時(shí)候頸椎病犯了后背都動不了。最近總覺得腰椎不舒服，只能下班后到按摩店針灸緩解”。

記者了解到，除了頸椎腰椎疾病，公交駕駛員還常面臨胃腸疾病、代謝綜合征、脂肪肝、前列腺疾病等健康問題。

無法按點(diǎn)吃飯，是很多公交駕駛員腸胃不舒服的原因。“吃飯時(shí)間不固定，經(jīng)常工作到13時(shí)甚至14時(shí)多，晚班有時(shí)到21時(shí)、22時(shí)才能吃上飯。長期飲食不規(guī)律，身邊不少駕駛員都有胃病。”任楊洋說。

由于單位沒有食堂，張波上班時(shí)一般帶些頭天晚上炒的菜，中午再用與其他駕駛員合買的電飯煲和米，在調(diào)度室煮飯。

“我們的吃飯時(shí)間不固定，有的線路吃飯時(shí)間相對充足，一般有20分鐘～30分鐘，有的線路時(shí)間緊張，吃飯像打仗一樣。”張波也因此落下了腸胃不好的毛病。

張波告訴記者，他所在的線路，駕駛員如提前完成任務(wù)，剩余時(shí)間可用于休息。但如果超出規(guī)定時(shí)間，就沒有時(shí)間休息。

有單位近10年未組織體檢

北京朝陽醫(yī)院骨科副主任醫(yī)師周立金表示，與其他駕駛員不同，公交駕駛員久坐時(shí)間長，且駕駛時(shí)容易發(fā)生共振，振幅大、能量也大，椎間盤容易受到壓迫，時(shí)間長了容易導(dǎo)致頸椎、腰椎疾病。

曾從事公交駕駛工作的王先生表示，除了時(shí)間緊張，這個(gè)行業(yè)的辛苦還在于精神高度集中，心理負(fù)擔(dān)較重，“行程安全直接影響收入，一旦出現(xiàn)乘客摔倒以及剮蹭等交通事故，都要扣駕駛員的錢。而且每天重復(fù)跑一條線路，也易產(chǎn)生倦怠感”。

公共交通是城市的交通主體，公交駕駛員安全責(zé)任重大。但是，也有公交公司忽略了對駕駛員健康的關(guān)注。王先生表示，從業(yè)近10年，公司從未組織過體檢，“很多駕駛員也缺乏主動體檢的意識，不到情況嚴(yán)重時(shí)一般不去醫(yī)院”。

“定期體檢非常有必要。”王先生說，2022年，他的一位同事駕駛車輛時(shí)突然暈厥、口吐白沫，當(dāng)時(shí)正值早高峰，車正在下大坡，車上坐的都是學(xué)生，好在暈厥前的一剎那，駕駛員緊急拉住手剎，才沒有造成安全事故。

據(jù)了解，河南省總工會自2022年起連續(xù)開展“體檢送溫暖”職工健康服務(wù)專項(xiàng)行動。河南省職工醫(yī)院統(tǒng)計(jì)的3600名公交駕駛員的體檢數(shù)據(jù)顯示，超重和肥胖率達(dá)67.93%，脂肪肝檢出率達(dá)52.28%。此外，甲狀腺結(jié)節(jié)、代謝綜合征、血壓增高等項(xiàng)目均高于該省參檢職工平均檢出率。

河南省職工醫(yī)院健康管理中心主任馮翔認(rèn)為，對于公交駕駛員群體來說，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注心腦血管疾病、糖脂代謝性疾病、超重和肥胖等健康問題。此外，還有在一些男性公交駕駛員群體中，常見久坐憋尿等不良習(xí)慣導(dǎo)致的前列腺疾病問題。

多舉措保障公交駕駛員身心健康

有數(shù)據(jù)顯示，目前，全國約有100萬名公交司機(jī)，每天承擔(dān)著1.9億人次的公交出行。

“公交駕駛員的身心健康，不僅關(guān)系他們個(gè)人的工作和生活，也直接影響乘客的人身安全和社會公共安全。”馮翔建議，應(yīng)為公交駕駛員每年組織一次健康體檢，各級工會可以以送溫暖的形式，將體檢服務(wù)送到缺乏保障的一線群體中。

任楊洋告訴記者，她所在的公交公司每年都會安排駕駛員體檢，每月舉行一次安全知識講座，提高駕駛員的安全意識。

記者了解到，有的公交公司為患有高(低)血壓、血糖等心腦血管疾病的駕駛員建立專門名單，采取單獨(dú)教育、家訪談話等方式，加強(qiáng)管理。此外，駕駛員出車前，車隊(duì)管理人員及調(diào)度員會對其身體狀況嚴(yán)格把關(guān)，要求駕駛員若遇身體不適或疾病及時(shí)匯報(bào)，嚴(yán)禁帶病上崗。

一些公交公司為鼓勵(lì)駕駛員參加體檢，還對無故不參加體檢或體檢不合格的駕駛員，在崗位資格證書年度審驗(yàn)時(shí)不予通過。在心理方面，開發(fā)駕駛員心理適宜性測評系統(tǒng)，并為駕駛員建立心理健康檔案。

周立金提醒，公交駕駛員也應(yīng)提高健康意識。同時(shí)，公交公司要為駕駛員群體提供更好的工作環(huán)境和設(shè)備，減少因硬件條件不足導(dǎo)致的職業(yè)損傷。

“此外，公交公司還可以在調(diào)度室設(shè)立健康驛站，設(shè)置健康檢測設(shè)備，并建立健康協(xié)調(diào)員制度，定期組織駕駛員參加體育運(yùn)動，做好自我健康管理。”馮翔說，用人單位還應(yīng)定期對駕駛員進(jìn)行心理健康測評，通過專業(yè)篩查，防范該群體的心理健康風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)幸福指數(shù)。