河南鄭州、開封迎來強降雨過程,部分城市道路出現積水,涉水較深,受此影響,鄭州、開封公交公司啟動應急預案,部分積水線路公交線路臨時停運。
鄭州部分道路、下穿隧道臨時封閉。7月8日9:00,鄭州公交集團現有運營線路400條,中心城區及外圍區域因降雨、道路積水影響,32條公交線路臨時停運,其他線路正常運營。
暫時停運線路為:262路、S506路、S507路、S191路、272路、159路、S206路、283路、S203路、S210路、S192路、S192路、G123路、295路、160路、212路、710路、170路、301路、303路、319路、326路、278路、265路、S135路、S200路、312路、312區間、708路、S169路、S606路、S107路。
開封市內道路積水嚴重,部分路段涉水深度較深,由于開封市公交車大多為純電動公交車,車內高壓艙電壓達約550伏,按照技術安全標準,汽車涉水深度不能超過30厘米。為保障廣大人民群眾生命財產安全,截至8日8時許,開封市2路、4路、9路、16路、11路、12路、15路、17路、18路、22路、24路、30路、34路、37路、39路、49路、51路、56路、L601路、K101路,20條公交線路暫緩發車。
暫時停運線路將根據雨勢路況,隨時恢復。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...