5月28日,江西省城市公共交通協(xié)會(huì)在南昌召開了第三屆第七次理事會(huì)。11家理事單位的主要領(lǐng)導(dǎo)及協(xié)會(huì)秘書處人員參加了本次會(huì)議。
會(huì)議由省公交協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)文彬主持。
會(huì)上審議并通過(guò)了部分理事單位人員的協(xié)會(huì)職務(wù)調(diào)整,并依據(jù)《江西省城市公共交通協(xié)會(huì)章程》,會(huì)上投票選舉了新一任會(huì)長(zhǎng);對(duì)《江西省縣級(jí)公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)生存狀況調(diào)研報(bào)告》進(jìn)行了討論審議;通報(bào)了參加“華東地區(qū)公交職工第三屆羽毛球賽”獲獎(jiǎng)集體和個(gè)人的表彰決定。
隨后,各理事單位就如何做好協(xié)會(huì)工作展開了討論,并就公交行業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行了互動(dòng)交流。
協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)曾德寶首先對(duì)協(xié)會(huì)在縣級(jí)公交開展的專項(xiàng)調(diào)研工作給予了肯定,他表示調(diào)研工作內(nèi)容翔實(shí)、數(shù)據(jù)可信,充分突顯了協(xié)會(huì)“服務(wù)行業(yè)、服務(wù)會(huì)員”的主題。他指出,縣級(jí)公交目前的生存狀況也是整個(gè)公交行業(yè)所面臨的,企業(yè)最大的任務(wù)和使命就是思考如何活下來(lái),怎樣才能活得更長(zhǎng)久,同時(shí)協(xié)會(huì)也要充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各方面的積極性和創(chuàng)造力,依靠會(huì)員單位,服務(wù)會(huì)員單位,不斷收集積累行業(yè)法規(guī)、政策、制度、數(shù)據(jù),為行業(yè)尋求呼聲才能更為有力,高質(zhì)量的服務(wù)才更有保障。
協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)裘華同志首先對(duì)選舉成為協(xié)會(huì)新一任會(huì)長(zhǎng)表示感謝,并就如何更好地開展協(xié)會(huì)工作作了表態(tài)發(fā)言,他指出,協(xié)會(huì)服務(wù)的是整個(gè)公交行業(yè),也是公交行業(yè)的代言人,我們要在不斷改進(jìn)和加強(qiáng)自身建設(shè)的同時(shí),積極發(fā)揮橋梁紐帶作用,以維護(hù)行業(yè)利益和落實(shí)公交優(yōu)先政策為工作重點(diǎn),同時(shí)公交行業(yè)要形成合力,不斷增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)意識(shí),適時(shí)利用自身優(yōu)勢(shì)改善發(fā)展環(huán)境,內(nèi)優(yōu)管理,要以民生情懷,改進(jìn)服務(wù),重塑優(yōu)勢(shì),同心協(xié)心,共渡難關(guān)。
公交協(xié)會(huì)
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...