8月14日上午
昌吉公交集團為自有充電樁購入
可再生能源綠色電力證書1500張
成為新疆規模最大的
“綠樁充綠電”城市公交集團
1張綠證對應1000千瓦時綠色電能,按照昌吉公交集團現有236輛電動公交車每月消耗75萬千瓦時電量計算,使用綠電每月相當于減少標煤消耗約280噸,減少二氧化碳排放約650噸。
“從2015年開始,公司陸續將燃氣公交車更換為電動公交車,目前有純電動公交174輛,插電式混合動力公交62輛,今天開始電動公交車充上了綠電,正式讓公交出行從低碳升級為零碳。”昌吉公交集團副總經理魏公旺說。
綠電綠證作為可再生能源的唯一憑證,對于國家實現能源結構優化、減少溫室氣體排放、促進可再生能源的健康發展等方面具有重要作用,是實現綠色、低碳、可持續發展的有效途徑之一。為進一步提高全社會對綠電綠證的認知度,國網昌吉供電公司積極踐行國家能源綠色轉型的戰略布局,充分發揮電網企業橋梁作用,引導企業不斷擴大綠色用能。
“以數質化加強電網建設為引領,大力實施助力能源轉型行動,同時推動能源生產清潔化,積極助力持續擴大電動汽車領域綠電交易規模,提高綠電消費占比,保障高比例優質綠電引得進、落得下、供得好。目前已成功推動昌吉市、阜康市2地公共交通實現綠樁充綠電。”國網昌吉供電公司營銷部專責張明哲說。
今年昌吉州累計推廣綠證17.38萬張,相當于綠電1.37億千瓦時,同比去年分別增加2倍和430倍。
“目前昌吉城市公交使用綠電是全疆規模最大的,對進一步提高全社會對綠電綠證的認知度,大力推動能源電力綠色消費具有重要意義。”國網新疆綜合能源服務有限公司副總經理丘剛說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...