8月9日上午,記者從十堰經濟技術開發區獲悉,由東風特種汽車有限公司和東風悅享科技公司聯合開發的無人駕駛智能微公交實現批量交付,已經在河北雄安新區和重慶等地推廣應用。目前,東風特汽已收到300臺訂單,預計今年交付150臺以上。
該款無人駕駛智能微公交搭載多種高科技傳感器,包括5個毫米波雷達、6個多線激光雷達、16個超聲波雷達,車身周圍還有12個高清攝像頭,配備一個組合導航。這些感知設備可以讓車輛感知周邊240米范圍的環境狀況。
與傳統公交車不同的是,該車輛不用配備司機,只需一名安全員,手持應急控制手柄。車窗可以播放路線視頻,自動駕駛模式打開后,車輛通過純電驅動,以最高不超過69公里/小時的程序設計速度運行,車輛智慧大腦會實時分析傳感器傳來的大量影像和數據,根據算法給出正確合理的行駛命令,可以實現在自動駕駛狀態下跟車行駛、變線、超車、通過紅綠燈路口、進出港灣等,在障礙物突然出現在車輛前方時,可以實現2米內緊急剎車制動,車輛決策響應速度在100毫秒以內,相當于人類駕駛員反應速度的十分之一。
東風特種汽車有限公司總經理毛瑞平介紹,這是一款采取全新技術、達到 L4級的無人駕駛智能微公交,根據不同客戶需求,共設計了高中低檔智能化配置,續航里程達到200公里以上。每輛車價值120萬元以上,可以同時容納19人。
據了解,已在十堰經開區啟動布局無人駕駛示范應用場景,將率先在該區各工業園區規劃設計無人駕駛公交線路,屆時園區企業員工和周邊群眾可以乘坐智能化無人駕駛公交車通勤。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...