7月14日上午，2022年城市公交新能源客車職工職業技能競賽開幕式在福佑路公交樞紐站舉行。大賽由重慶市交通建設工會、重慶城市交通開發投資（集團）有限公司、重慶市交通行業職業技能鑒定指導中心聯合主辦，旨在通過公交駕駛員新能源客車技術大賽，推動城市公交行業樹立節能環保意識和綠色發展理念，加強城市公交新能源技術應用和推廣，推進交通強市建設，為碳達峰、碳中和工作作出積極貢獻。
競賽現場
本次比賽是交通行業職業技能競賽，面向全市各公交行業單位，分為新能源客車駕駛員、新能源客車修理工、智能調度、內訓師四個競賽工種，累計近22000余名公交行業人員參加。開幕式當天舉行的是新能源客車駕駛員競賽，包含理論知識、模擬突發事件現場應急處置（以下簡稱應急處置）、駕駛技能、節能降耗、例保操作（含故障排除）、服務技能六個項目。
重慶公交集團作為本次大賽的參賽單位，積極落實“雙碳”行動，全力推動“綠色交通”出行，提高綠色低碳環保公交車的應用，努力打造“綠色、低碳”公交服務品牌。截至目前，目前，新能源客車占比總營運車輛數的48%，新采購營運車中新能源車輛占比95%，涵蓋純電動客車、混合動力客車。今年首次投入使用氫能源客車，計劃更新新能源客車1000余輛。此外，重慶公交集團還積極研發投入新能源配套措施，已建成驛滿新能源客車充電站35個、充電樁781個，掀起了綠色低碳、綠色出行、綠色發展新風尚。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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