3月24日一早,西寧至蘭州新區(中川機場)定制客運車已經停靠在城東區中發源廣場,司機師傅仔細檢查車況,為即將開始的旅程做準備。三三兩兩的旅客拖著行李箱,步履匆匆地走向車門。
“現在坐車比以前方便多了,手機就能買票,家附近就有專門的候車點,很方便。”前往蘭州中川機場轉機的旅客王先生對定制客運班線贊不絕口,他一邊放行李一邊與同行旅客分享自己的體驗,“定制客運班線車次多,座椅整潔舒適,還能直達機場,省去了不少麻煩。”
定制客運是將傳統的“站到站”客運服務升級為“點到點”“門到門”的客運服務,滿足了旅客對出行多樣化、快捷化的需求,實現精準供給,提升道路運輸服務質量和服務品質。
“今年我們已開通了3條線路,分別為西寧至蘭州新區(中川機場)、西寧至樂都(途經曹家堡機場)、西寧至門源。截至目前,共計發班約2100個,運送乘客約8500人。我們會積極開展市場調研,了解旅客的需求和反饋,不斷改進和提升服務質量,讓旅客切身感受定制客運帶來的新體驗。”青海省汽車運輸集團運輸有限公司定制客運負責人說。
近年來,隨著高鐵、民航、私家車等出行方式的快速發展,傳統道路客運市場受到嚴重沖擊,轉型發展迫在眉睫。青海省交通運輸廳以群眾滿意為目標,加快推進全省汽車客運站轉型發展,著力打造高效便捷、安全舒適的定制客運服務體系,為全省經濟社會高質量發展提供有力支撐。
截至目前,全省開通定制客運線路47條,覆蓋一類、二類、三類、四類全部類型客運班線,服務群眾出行27萬余人次。今年,青海將大力推廣定制客運,持續推進汽車客運站轉型發展。
“到了旅游旺季,乘客基本滿座,我們也會根據旅客需求,靈活調整發車時間和路線,提供上門接送、行李搬運等增值服務,讓旅客出行更加便捷舒適。”青海省汽車運輸集團運輸有限公司定制客運負責人說,乘客可通過多種方式購票,如“青運出行”微信公眾號及微信小程序、“青海省西寧汽車站有限責任公司”微信公眾號及“西寧汽車站”微信小程序、“出行365”微信公眾號及“365城際出行”微信小程序等。
為更好地滿足經濟社會發展和群眾出行多樣化需求,省交通運輸廳聯合相關部門印發《關于加快推進全省汽車客運站轉型發展的通知》,明確7項推動汽車客運站轉型發展路徑對策,并建立由相關部門負責同志直接聯點重點汽車客運站的工作機制,指導經營者推進客運站轉型升級。各地交通運輸部門結合地方實際,細化工作舉措,全面指導轄區汽車客運站轉型發展。
除了西寧,青海其他地區也積極探索定制客運服務新模式。海東市推進“道路客運+互聯網”在公共交通運輸領域的應用和推廣,建立“海東出行”微信公眾號,為構建海東至西寧、海東核心區至各縣之間快速、多樣化的客運體系,打造高效便捷、安全舒適的定制客運服務體系。海東市投放34輛新能源客車,發展點對點、門到門快速靈活的定制客運服務,先后開通海東市核心區至互助、化隆、循化、民和、西寧、曹家堡機場、景區景點等14條定制客運線路,滿足群眾出行的多元化需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...