近日,河南省交通運輸廳聯(lián)合省發(fā)展改革、科技、工業(yè)和信息化、公安、財政、自然資源等16部門印發(fā)《河南省推動交通運輸領(lǐng)域設(shè)備更新實施方案》(以下簡稱《實施方案》)。
《實施方案》以推動交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主題,堅持市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo),鼓勵先進、淘汰落后,堅持突出重點、全面推進交通運輸設(shè)備綠色低碳更新,加快推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化,為交通強省建設(shè)提供有力支撐。
到2025年,全省新能源公交車占比達到90%以上(包括應(yīng)急車輛),巡游出租車以及城市建成區(qū)的郵政用車、網(wǎng)約出租車基本使用新能源汽車,重型營運貨車綠色替代率達到50%以上。
《實施方案》提出“運輸車輛綠色替代、老舊機車和機場設(shè)施淘汰更新、老舊船舶報廢更新、郵政快遞設(shè)備升級、公路施工裝備提升、安全應(yīng)急裝備增強、能源供給設(shè)施提質(zhì)、物流設(shè)施設(shè)備改造、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范引領(lǐng)、交通運輸數(shù)字轉(zhuǎn)型”十大行動,明確21項重點任務(wù)。
《實施方案》還提到,各地要建立政策對接、供需對接、項目對接、銀企合作等工作機制,積極爭取超長期特別國債及其他中央資金支持。
堅持省市聯(lián)動,用足用好國、省推動大規(guī)模設(shè)備更新財政政策,研究制定高速公路差異化收費、“運通貸”專項貸款、交通運輸領(lǐng)域設(shè)備更新補貼申領(lǐng)程序等政策措施,建立資金分配與工作績效、更新規(guī)模等掛鉤的動態(tài)調(diào)整機制。
各地要落實好國家相關(guān)稅費優(yōu)惠政策、新能源車輛路權(quán)優(yōu)先、新能源船舶靠離泊優(yōu)先、行業(yè)準(zhǔn)入等激勵措施。
加大金融支持力度,用好科技創(chuàng)新和技術(shù)改造再貸款政策工具作用,引導(dǎo)金融機構(gòu)加強對交通運輸技術(shù)改造和設(shè)備更新的支持。
鼓勵聯(lián)合開展交通運輸設(shè)備集中采購,支持裝備制造、銷售企業(yè)探索多元化商業(yè)模式,降低設(shè)備采購成本。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...