隨著蛇年春節長假的落幕,中山迎來了客流返程的高峰期。為有效應對這一挑戰,中山公交集團迅速響應,采取了一系列高效、貼心的措施,全力保障市民和乘客的公交出行需求。
精準投放運力,確保出行順暢
面對返程客流的變化,中山公交集團依托后臺大數據系統,對各線路客流特征進行了深入分析,并據此實施了公交營運精準投放方案,確保高峰時段乘客能夠順利出行。在應急運力方面,中山公交集團提前預判,增加了應急運力儲備,并根據客流實際隨時投入運營。
高鐵站是返程旅客的關鍵集散地,中山公交集團積極對接廣珠城軌,根據每天高鐵到站情況,動態增開002路等接駁城軌站線路的運行班次,其中城軌中山站的公交末班車運營至凌晨2點,實現了公交服務與高鐵服務全時段接駁。年初五晚上11點半,剛下高鐵的劉先生走出城軌站,就坐上了等待發車的002路公交車,“沒想到這么晚了還有公交車,而且時間上銜接得這么好,非常方便。”劉先生說。在各交通樞紐,中山公交集團還安排了人員值守,實時掌握客流動態,確保乘客能夠順利踏上返程之路。
安全是公交運營的基本保障,為確保緊急情況下的乘客安全,中山公交集團春運前組織所有駕駛員進行了專項應急演練,提升駕駛員應急處置能力,為乘客提供迅速、有效的安全保障。
特別是針對深中跨市公交線路,中山公交集團通過強化乘客安檢、車輛安檢與調度排班的聯動機制,以及加強售票平臺的網絡保障,應對返程大客流挑戰,確保乘客順利、安全出行。
中山公交集團通過利用車載監控系統實時監控駕駛行為、實施車輛動力電池24小時監控等,且日均安排42人次管理人員上站上線巡查維護、每日對2000多輛公交車進行全面檢查等多種措施,加大安全保障力度。
志愿服務助力,溫暖乘客心田
為應對返程客流高峰,中山公交集團在中山汽車總站公交樞紐站、城南公交樞紐站、城軌中山北站公交樞紐站、城軌中山站公交樞紐站以及深中跨市公交博覽中心樞紐等重要地點部署了志愿者,為出行市民提供導乘、搬運行李等服務,在深中跨市公交樞紐還聯合團市委青年志愿者協會、遠洋社區等安排志愿者協助乘客購票、維持秩序、提供出行指引等服務。春節期間,中山公交集團共安排了超過50人次志愿者提供志愿服務。
據統計,截至2月3日,中山公交集團在春運期間已累計運送乘客達430多萬人次,其中春節期間近100萬人次。特別是深中跨市公交投運首個春運以來,累計發送約3000班次、近13萬人次(其中春節期間約1000班次、3萬人次),為深中兩地間旅游出行提供了極大的便利。
春節期間,中山公交集團3000多名員工堅守崗位,全力保障了全市210條公交線路的順暢運營,為市民的春節出行提供了堅實保障,贏得了廣大市民的廣泛贊譽。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...