近日,貴陽公交公司向市民征求軌道交通接駁公交線路和優化調整多條線路的意見建議。這是貴陽公交公司從今年開始全力打造“開放型公交”,在優化調整線路、線網前先向市民征求意見建議的具體舉措。
結合軌道交通成網運營后道路公交客流變化情況,以及城市交通擁堵治理有關要求,為降低道路公交與軌道交通、道路公交與道路公交的重復度,有效提升公共交通系統整體運行效率,為市民提供更加便捷、舒適、高效的公交服務,貴陽公交擬優化調整56路、86路、53路、269路、37路、72路公交車;合并260路和261路,保留261路;新辟百花小區公交與軌道交通接駁微循環線、城市魔方社區公交與軌道交通接駁微循環線、3條未來方舟公交與軌道交通接駁微循環線。
其中,調整優化56路線路,避免與軌道交通3號線東風(貴黔醫院)站至北京路站復線,同時彌補222路優化調整后出現的服務盲點;優化調整86路,減少寶山北路、中山東路道路公交線網重復度,同時彌補17路優化調整后出現的服務盲點;調整53路的線路縮短至甘蔭塘;優化269路,滿足沙文立交、同城南路沿線市民直達貴陽北站的出行需求,269路進入貴陽北站始發;優化調整37路、72路,延伸至軌道交通貴鋼站,提升公軌接駁等。
市民如有意見或建議,可通過“貴陽公交”公眾號、公交熱線電話(0851)85986000、電子郵箱(3229863050@qq.com)進行反饋,也可以在線填寫征求意見的問卷進行反饋。征集意見結束后,貴陽公交將結合征集到的意見和建議進行分析落實,按流程報相關部門審定后實施。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...