為了給乘客帶來更好的出行體驗,2022年11月10日起,上海浦東公交978路、1034路、1122路、163路4條線路共計34輛新公交車正式上線營運,由柴油車更新為新能源車輛。其中,978路、1034路、1122路全線換新車。據運營方上南公交披露,他們明年將打造“多元化智能公交站點”。
此次更新的SOV新型純電動車輛,不僅乘坐環境更加舒適,還增添了多項新功能。其中包括360度全景環視系統、變道及盲區輔助系統、駕駛員行為檢測系統、ADAS防碰撞預警系統等,為乘客的安全出行保駕護航。
前期,為了駕駛員能盡快熟練、規范地操控新公交車,上南公交還特意邀請廠方相關技術工作人員到停車場為駕駛員們進行正確使用車輛及操作技巧的組訓。上南公交相關負責人表示:
“近年來,我們一直在貫徹‘綠色公交’發展理念,逐步更新上純電動車,目前我們公司的新能源車輛已經占車輛總數的近90%。”
明年,上南公交還準備引進超級電容車,在前灘打造電容車的快充設施,建設智能充站點,打造集車輛充電、電池儲能、自動泊車、多元化集調、智能安保巡邏為一體的“多元化智能公交站點”,提升純電動車一站式保障服務水平。
今天開始換新車的978路,起訖站為雪野路上南路至塘口,串聯起4個村居、學校及軌交6、7、8號線,是方便居民日常生活出行的重要線路。
而1034路、1122路,則往返于蘆恒路和懿行路、和炯路,是毅德大居10余個小區市民出行的重要線路。線路途經洋涇中學南校、上南實驗小學三林小區、育人中學、東方小學等學校。
此外,163路途經浦星公路,是凌兆新村居民往返江月路地鐵站的主要線路之一。163路還經過仁濟南院、五官科醫院浦江分院、上海師范大學附屬閔行第三小學、向明中學浦江小區、浦江一中等。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...