據(jù)洛陽市公交集團消息，自3月12日起， V6路公交線路將優(yōu)化調(diào)整，202路、V5路公交線路將增設站位。
●V6路
該線路優(yōu)化調(diào)整旨在強化道北區(qū)域與地鐵2號線洛陽火車站間的公交連接。
優(yōu)化調(diào)整后，V6路去程從洛陽站（解放路玄武門大街口）發(fā)車，改走解放路、玄武門大街、紗廠北路，在紗廠北路與玄武門大街交叉口恢復原線；回程與去程線路一致。
新增站位：玄武門大街紗廠北路口、洛陽站(回程位于：解放路玄武門大街口路西)；
取消站位：金谷園路春晴路口（去程）、金谷園路健康東路口、唐宮西路八一路口、唐宮西路解放路口、唐宮西路紗廠南路口、紗廠南路健康路口、健康西路紗廠南路口、健康西路漢康路口、健康西路王城大道口東、隴海鐵路立交橋南、玄武門大街棉麻路口東、王城大道紗廠西路口（回程）、春晴路金谷園路口（回程）。
首、末班發(fā)車時間：洛陽站6:00、20:00，香葉路嵩山北路口西6:25、20:25。
●202路、V5路
這兩條公交線路增加站位旨在方便華夏西路豐潤東路口區(qū)域乘客出行，屆時將于九八九醫(yī)院至華夏西路北易路口西區(qū)間，雙向增設招呼站：華夏西路豐潤東路口。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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