溫州網訊?小編從市交運集團獲悉,因龍灣區永昌路(環山東路交叉口至機場西高速出口)改建工程施工,公安機關交通管理部門于3月27日至12月31日對該路段進行交通管制。受此影響,62路、132路、158路、159路、微公交龍灣3號線、微公交龍灣6號線等6條公交線路將實行臨時調整措施(隨交通管制時間同步調整),一起來看↓
62路
由東游路首末站始發,原線行駛至高新大道與永青路交叉口,左轉改經永青路、天中路、通海路、羅東南路,恢復原線至海城首末站(往返)。
臨時取消站點:富康錦苑、殿前大橋、永中殿前、前街東(返行)
臨時增加站點:永青路高新大道、龍灣第二實驗中學
132路
由狀元公交樞紐始發,原線行駛至圍墾路與羅東南街交叉口,直行改經圍墾路、高新大道、上橫河路、龍江南路、永昌路,恢復原線至永中雙岙首末站(往返)。
臨時取消站點:永中城北、永昌堡東、永中虹橋(往行)、殿前大橋、龍灣第二實驗中學、永昌堡西、永青路高新大道、富康錦苑
臨時新增站點:奧東錦園
158路
由浙南科技城首末站始發,原線行駛至高新大道與永青路交叉口,左轉改經永青路、天中路、通海路、羅東南路,恢復原線至埭頭首末站(往返)。
臨時取消站點:富康錦苑、殿前大橋、永中殿前、前街東(返行)
臨時增加站點:永青路高新大道、龍灣第二實驗中學
159路
由狀元公交樞紐始發,原線行駛至高新大道與永青路交叉口,左轉改經永青路、天中路、通海路、羅東南路,恢復原線至浙江東方職業技術學院首末站(往返)。
臨時取消站點:富康錦苑
微公交龍灣3號線
由藍田首末站始發,原線行駛至高新大道與上橫河路交叉口,右轉改經上橫河路、龍江南路、永昌路,恢復原線至豐臺首末站(往返)。
臨時取消站點:龍灣中學、富康錦苑
微公交龍灣6號線
由沙園首末站始發,原線行駛至永強大道與永昌路交叉口,直行改經永強大道、衙前街、羅東南街、環海東路、永青路、天中路,恢復原線至沙園首末站(往返)。
臨時取消站點:永昌大橋、殿前大橋、龍灣第二實驗中學
臨時增加站點:水潭、永強大道永安路、永樂、永昌堡東
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...