這幾天，楊苗苗總是提前來到濱湖新區(qū)公交樞紐站，拎幾桶干凈的水，把公交車里里外外打掃得干干凈凈。“窗明幾凈，處處清爽，這樣大家坐車的時候心情也會好。”黨的十九大代表、全國勞動模范楊苗苗說，踐行初心使命往往就在這些小細節(jié)里，這也是一名基層駕駛員的責任擔當。
開幕會當天，楊苗苗和60多位同事在蚌埠公交集團會議室集中收看開幕會盛況，聆聽報告內(nèi)容。“我既興奮又激動，報告給我們指明了前進的方向，既有深度又有溫度，既有目標也有舉措，我們深感振奮、備受鼓舞。”楊苗苗說。
黨的二十大報告指出，健全基本公共服務體系，提高公共服務水平，增強均衡性和可及性，扎實推進共同富裕。對此，楊苗苗深有感悟。“公共交通是民生工程，是人民群眾天天有感的小事，公交優(yōu)先就是百姓優(yōu)先，人民群眾對高質(zhì)量出行的需求就是我們的奮斗目標。”
聆聽黨的二十大報告后，大家深受鼓舞，紛紛表示將積極貫徹落實“建設交通強國”目標任務，讓百姓出行體驗更美好。“作為一名公交駕駛員，我經(jīng)歷了汽油公交車、柴油公交車、油電混合公交車和如今的純電動新能源公交車，親身體驗到城市公交事業(yè)的改革發(fā)展。”楊苗苗說，她將以黨的二十大精神為指引，擼起袖子加油干，在平凡的崗位中堅守初心，為建設社會主義現(xiàn)代化強國貢獻力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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