全港第一輛雙層低地臺氫燃料電池巴士，城巴威馳騰 WSD6121BR3FCEV 的 59200 (RP 866) 自 2 月 25 日投入服務(wù)后行走 20 號綫和 22M 綫，由 5 月 1 日起改行 20A 綫以繼續(xù)收集服務(wù)不同路綫下不同的行車表現(xiàn)等數(shù)據(jù)。

城巴在5月5日舉辦“新能源城巴免費(fèi)體驗(yàn)日”，安排 59200 和另一輛電動雙層巴士 8910行走20A綫，測試和比較氫能、電動和傳統(tǒng)柴油巴士的效能，乘客乘坐這兩輛巴士不用繳付車資。

城巴20A線來往高鐵西九龍站和啟德郵輪碼頭，巴士公司在體驗(yàn)日，分別安排氫能、電動和柴油巴士行駛不同班次，測試新能源車在不同氣候、環(huán)境下的性能。

“打頭陣”是2021年引入的電動巴士。首班車早上九時開出前，作為巴士迷，排第一名的黎先生七點(diǎn)多已來到總站排隊(duì)。

市民黎先生表示：“之前在港島及九龍也坐過，但也想試試免費(fèi)體驗(yàn)。”

全港首輛氫能巴士早上10時50分在啟德郵輪碼頭開出，往高鐵西九龍站。上層“大銀幕”前的座位景觀開揚(yáng)，成為巴士迷“必爭之地”，拍照、錄像行車片段。

乘了幾個站，感覺如何?

方小朋友說：“冷氣涼一點(diǎn)，與城巴電巴一樣，和普通城巴也一樣。”

許小朋友稱：“我希望氫車可以行走差不多(所有)過海及市區(qū)路線。”

最新試行氫巴的路線，會途經(jīng)旺角、尖沙咀等旅游區(qū)，游客也可以體驗(yàn)得到。

城巴回覆查詢時表示，自前年6月開始安排雙層電能巴士載客，行走20、22M及20A線，發(fā)現(xiàn)天氣炎熱時，每次停站后要耗用大量電力制冷，維持車廂溫度，有時要充電才能滿足全日需求。

至于雙層氫能巴士，自今年2月起分別在20及22M號線各測試一個月。目前只需加氫約10至15分鐘能行駛?cè)眨阅芘c柴油巴士差不多。下階段將安排氫能巴士在夏天再次試行，測試?yán)m(xù)航能力。

特別推薦：2024上海國際客車展參觀報(bào)名? ? ??2024上海國際客車展展位預(yù)定