6月20日9時58分,系著大紅花的新能源純電動公交車,在大家的祝福中正式開始上路運營。據悉,油城公交公司此次投放的電動公交車共有29輛。
來了29個“新面孔”
當日9時許,記者來到油城公交公司三車隊。此時,新能源純電動公交車已經在大院里整整齊齊地列好了隊。
當天氣溫30℃,蔚藍的天空,幾朵閑適的白云,綠色的新車,皆是“治愈系”的顏色。
一群著裝整齊、精神煥發的油城公交人,正在為新車上路的儀式忙碌。
9時58分,新車上路儀式正式開始。
記者了解到,為了給市民提供高質量、綠色、便捷的出行服務,油城公交此次在25路、35路和79路等4條公交線路投用新能源純電動公交車29輛。
三二一“上鏈接”
這批投用的新能源純電動公交車車長8.5米,核定載人數為70人。
記者隨機走上了一輛公交車,撲面而來的就是一股嶄新的“味道”。如果說窗明幾凈、車廂整潔只是外在的印象,那么,車輛開動起來幾乎聽不到任何聲音,就是最真實的體驗了。
采訪中,三車隊黨支部書記劉鳳琴向記者介紹,新能源純電動公交車充滿電后,能行駛340公里。
記者看到,車內空間大、過道寬,在駕駛區還特別設立了“安全艙”,車上有車載投幣機、IC刷卡機、GPS衛星定位裝置等服務設備。此外,車廂還配備了360度全景環視系統,在車身周圍安裝多個攝像頭,這樣,駕駛員就可以通過360度全景環視系統消滅視線盲區、死角,能夠更清晰地掌握車輛周圍的情況,更好地保障行車安全。
“看到新車真高興”
對于乘客來說,幾乎都有這樣的體驗:傳統的公交車行駛到路況不好的地段時,公交車的噪音往往比較大,有時連電子報站都聽不太清楚。
正準備駕駛新車上路的駕駛員那勇笑著告訴記者,與傳統的公交車相比,新能源純電動公交車操作省力、噪音小、零排放零污染、安全性能高、綠色環保,同時還能實現節能降耗。
“新車還沒開呢,不過,看著就舒服!”他笑著說。
據了解,此次上線的新車,三車隊79路和九車隊25路公交車為整體換型。新車的運行將比傳統公交車更加平穩,乘客的舒適度更高。
服務“細節加分”
79路的乘客以老年人居多,在日常工作中,79路班組對待乘客特別耐心、細心、有愛心。
25路的乘客以通勤乘客居多,在日常運營中,25路班組堅持“嚴細成風、永不懈怠”的工作作風,注重培育和打造“嚴字當頭、細字為先”的嚴細服務文化,用細節提升服務品質,受到乘客廣泛好評。
乘客的需求就是“中心”,油城公交人持續加大新能源純電動公交車的投放量,加上此次投用的車輛,已累計投用新能源公交車179輛,不斷提高乘客出行的幸福感、獲得感。
記者還了解到,投用新能源純電動公交車,也優化了油城公交車輛結構,在更好滿足市民出行需求的同時,有效改善城市交通環境。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...