6月4日，市公交集團公司與江西順豐速運有限公司簽訂合作框架協議。市郵政管理局黨組書記、局長曹達會、黨組成員、副局長、紀檢組長胡彬，市交通運輸局黨委委員、副局長董堅，市交發集團黨委副書記、總經理潘明、黨委委員、副總經理方衛平以及江西順豐速運有限公司總經理王小雪等出席簽約儀式。
簽約儀式后，雙方開展會談。潘明對江西順豐速運對公交集團的支持與信任表示感謝，對公交集團發揮自身優勢、盤活資產、拓展多元化經營，與高效物流網絡首次深度跨界融合給予充分肯定。希望雙方發揮各自資源及渠道優勢，建立長期全面合作關系，為智慧城市、綠色物流建設打造“九江經驗”。交發集團將在政策、資源、協調等方面提供強有力的保障。王小雪高度肯定了公交集團在公交線網、場站節點、運行規律等資源優勢，表示將持續深化和拓展雙方在相關業務領域的合作，共同探索“公交＋物流”融合發展新路徑，推動更多創新合作項目落地實施。
根據協議，雙方將在公交車輛物流運輸、公交帶物流上下鄉、場站資源共享、人力資源共享等重點領域開展深度合作，通過業務協同、資源整合和創新驅動，打通城鄉物流末端配送“最后一公里”，構建具有現代化競爭力的綜合物流服務體系，為服務九江港口型國家物流樞紐建設提供有力支撐。
江西順豐速運運營總監鄭再府、公交集團總經理黃亞亮及班子成員、雙方有關部門負責人等參加簽約儀式。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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